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日曜日は早朝から、強い北風が吹いていたので、ガレージを開けての作業が出来ませんでした。

シャッターを閉めたままで出来る、トランク周りの点検と、スパークプラグの清掃を行いました。



トランク内の荷物とスペアータイヤを下ろしました。


サービスカバーを開けて確認

タイロッドエンドの、グリスの拭き残しを発見したので清掃


ステアリング・カプラーは、当時のままです。
ラバー製のリプロを購入してあるが、まだ交換は不要です。


ステアリング・ギヤボックのオイル量確認
私のは、356A（T1）なので、プリA同様にVW製のギヤボックスです。



OPTIMA 6V バッテリーの取り付け状態の確認
※ゴチャゴチャした配線は、CTEKバッテリーチャージャーのコネクターです。

※OPTIMA 6V バッテリーと、CTEKバッテリーチャージャーとの相性も良く、メンテナンスが軽減されました。^_^

OPTIMA 6V バッテリー
通常のバッテリーと比べて、細長い形状です。


斜めに置く事で、純正のバッテリーカバーで固定出来ます。

+端子が接触しない様に、３重の対策を取っています。

バッテリーカバーで固定
※フロントフードを開けるだけで、バッテリーの充電が出来ます。


スペアタイヤもセット
※スピードスター用の、布製タイヤ・ストラップ



356のプラグ交換は、開口部が狭いので難易度が高く、多くのオーナーの方が、プロに任せています。
※特に#3（左奥）は、手探りでの作業になります。汗）

※横リンケージで、ポンプINの配管の形状も悪いです。　・・・T2以降は改善されています。

スパークプラグの焼け具合

前日に、10分程暖気してので、黒くなっているかも。

サンドブラストにて、クリーニング


裏庭の雑草が伸びていたので、除草剤を散布。


本日の作業は、ここまでです。　汗）