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先日、ジェフベッキーさんから、「３５６スピードスターとは、どんな車？」との質問がありました。
うーん難しい！
書籍なんか見ると、７０kg程の軽量化、３・４速がクロスしており、キビキビ走る。（但し、最高速度は遅い）　等・・・
取り合えず、平行して生産したカブリオレとの比較から始めます。

　 356A Speedsterの外観　　
　　　特徴　・低いフロントスクリーン　、　・ドアに巻き上げ式のガラス無し。
　　　 　 　・ドアの後部が3cm程低い　 ・雨漏れする幌

　　 ・インパネが専用となる。
　　 ・バケットシート（通常シートも可だった）
　　 ・２シーター（中途半端で、クッションのみ付く）



　３５６A　Cabriolet
　　特徴　・固定式フロントスクリーン　　・耐候性の良い幌
　　　　　 　　・幌をたたんでも、ボディーより高い　　・ドアは平行

　　　　　　・インパネはクーペと同じ　　・４シーター


　－次回は、耐候性の悪い幌について説明します－

私の伯父は、子供の頃「シュヴァイツァーの伝記」を読んで、医者になったと母から聞いた事があります。
私は、たまたま本屋で立ち読みして、こんな人間になりました。

１９８３年発刊のスクランブル カー・マガジン ３７号です。
当時は、ＳＲ３１１に興味があり、ヒストリックカーの特集を組んだ本を立ち読みしていました。

表紙に水彩画？で丸っこい車が描かれていました。
おそるおそる表紙をめくり、４ページを開くと・・・・・


　そこには、シルバーメタリックの「ナマズ」みたいな車が・・・（第一印象）
　　車名は、「PORSCHE 356A SPEEDSTER」とありました。
　
　その後、本を開く度に何か引かれる物がありました。

以前、立て続けにフェールポンプが破損しました。
症状は、何れもロッカーアームの破損です。
一度目は、穴の開いた部分が真っ二つに割れました。
二度目は、予備品（中古）が長年の磨耗により長穴になり能力不足となりました。
数年前は、このりぺアパーツがありませんでした。　VWはありましたが、材質が悪く（軟らかい）耐久性が無さそうでした。
※現在では、STODDARDにて、リペアパーツが購入出来ます。

　　　　　よって、作成して取り付けました。
　・まずは、２ｍｍのSUS430板をホームセンターで購入。
　・マジックで、破損した部品をなぞる。
　・その上から罫書き針で、型取り。
　・鉄ノコにて切りたい所ですが、硬くて切れない為、グラインダーで罫書きより1mm程外側まで削り込む。
　・あとは、ひたすらヤスリにてゴシゴシ！（延べ３日）
　・完成

　　　　ヤスリでひたすらゴシゴシ！

　　　　現在では、ＯＨ済みのストック４台、予備のダイヤフラム５台分のストックがあります。
　　　　あと、２００年は大丈夫かな　^_^



　

昨年、気分転換も兼ね、３５６のSteering Wheeisを、化粧直し後の Derrington に変更しました。
この、Steering Wheeisは、購入当時付いた物ですが、程度が悪いのと、デザインがあまり好きでなかった為、オリジナルのＶＤＭを購入し取り付けていました。

　　化粧直し内容
ウッド部分にガタツキがあった為、リベットを締め直し、ニスを剥離後、筆塗りしました。その後、バフがけ実施。　ボスはブラスト後再塗装。　ボスを留める９本ネジは、インチサイズ？の特殊ネジの為、修正後再メッキ仕上げ。

　バフがけの模様

　バフがけ後

　やっぱオリジナルが落ち着く　^_^

DUCATI 250 ですが、レストア直後から、ギヤ抜け（３→４時）の症状がチョクチョク出ていました。
このバイクは、７年程前、不動車をオーストラリアから個人輸入しました。　Good Used　との事でしたが、配線は途中で切断され死んでいました。　取りあえず、フレームにエンジン・フロントフォーク・前後のタイヤ・シート・ハンドルが付いた状態でした。
欠品パーツも多数あり、パーツ集めに数年を費やしました。

セレクター部のパーツリスト　（ワイドケース用）
　　　＃１２０　ｾﾚｸﾀｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾌｫｰｸ
　　　＃３００　５ｔｈ･ｽﾋﾟｰﾄﾞ・ｾﾚｸﾀｰ

写真でもわかりますが、国産車と違い、取り外し可能です。
e-bayにてｾﾚｸﾀｰを購入し取り付けた所、今度はシフトダウン時に、レバーが戻らない症状に変わりました。　よって、誤動作の原因は、セレクターと判明。

　内部を見ると、＃１２０　ｾﾚｸﾀｰ･ｵﾍﾟﾚｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾌｫｰｸ　の先端部（5thｾﾚｸﾀｰ接触部）の磨耗と判明！
　処置として、２つのセレクターの良い部品を組み合わせ直りました　^_^