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長期間始動していなかった、DUCATI 250 Diana MK3 の燃料を、抜き取りました。

数年前までは、秋になると燃料を新しい物と入れ替えていましたが、ここ数年、サボっていました。　汗）
※燃料が腐ると厄介なので、抜き取りました。　・・・・ガレージ内のモトコンポ、モンキーZ50M、リトルホンダP25は、既に抜き取ってあります。

クリップオン・ハンドルの、DUCATI 250 Dianaは、取り回しが悪くて、ガレージの奥から出すだけで一苦労でした。汗）　・・・　サイドスタンドがありません。


入り口に置いてあるリトルホンダP25も、DUCATIを出す為に移動。


シュポシュポで、燃料を抜き取りました。
腐って無かったので、草刈り機と軽トラに入れました。^_^


燃料ホースを引き抜いて、残った燃料をコックから抜き取ります。

※DUCATI のベベルエンジンは、いつ見ても美しいです。　^_^

DUCATI には、両サイドに燃料コックがあります。


タイヤの空気が抜けていたので、自転車用の空気入れを使用。　^_^


リトルホンダP25は、自転車用では空気を入れられませんでした。　汗）


結局、コンプレッサーを可動させました。　
先日修理した、小型コンプレッサー


356も空気圧が下がっていたので、充填しました。　^_^


サディスティック・ミカ・バンド 　　　タイムマシンにおねがい　　

先日ミッレミリア2020で、”坂道発進”で苦戦している映像を観ました。

裏山を走る際には”坂道発進”を、意識せずに走っていたので、”おさらい”してみました。^_^

リアエンジンのポルシェなので、極力低回転でのクラッチミートに、心がけています。　
・・・　平地での発進時には、アイドリング付近でクラッチミートしています。^_^

最悪、”坂道発進”に失敗してエンストさせてしまった場合、6V仕様車の場合、セルが勢い良く回ってくれない事があります。・・・パニックになります。
再スタートに失敗してキャブレターをかぶらせたり、バッテリーを上げてしまう事もあります。汗）

この交差点を直進すると急勾配になるので、356では行かずに左折しています。汗）
※甲府盆地で一番西の、広域農道です。


ポルシェ356は一般的な車両とは違い、助手席との間に「サイドブレーキ」がありません。


356A以降は、この位置に「サイドブレーキ」があります。


ハンドルに顔が触れるくらい”前かがみ”しないと、サイドブレーキには届きません。汗）　
・・・腕が短いので！。

農作業着で運転します。笑）


裏山のこう配です。

これくらいの勾配ならサイドブレーキは不要で、フットブレーキのみで対応しています。　
※後ろに車両が居る場合は、サイドブレーキを使います。

1000回転付近まで上げ、クラッチをゆっくり繋いで行きます。　
エンジン回転を上げすぎない様に（クラッチのダメージを最小限に）、タコメーターを見ながらのアクセルワークです。（1500回転以上に上げない様に、心がけています。）
※坂道発進時のみ、タコメーターを真剣に見ています。笑）

サイドブレーキが必要な急坂では、冷や汗が出ます。
その交差点では”赤信号で止まらない様に”、手前から速度調整しています。^_^　


※AT車が普及した現在では、免許を取得して以降は、マニュアル車での「坂道発進」を行っていない方が8割以上は、いるでしょうね。

オランダで開催された、36回　インターナショナル ポルシェ356 ミーティングの様子です。　^_^

日曜日は神社の清掃当番だったので、早朝から汗をかいて来ました。　・・・落ち葉の季節です。

終了後は、「老後の遊び場」準備の為、ガレージ右側にある「植木場撤去」の準備を行いました。




始めに、落葉の始まった「サルスベリ」の、枝を掃いました。


他の2本「サルスベリ」も、枝を掃いました。


続けて、リンゴの木（老木）を、伐採しました。

2から3週間乾燥させて、焼却します。

当初は、邪魔になる枝のみ切る予定でしたが、幹に虫が入っていたので、伐採しました。

後は、重機で引き抜いてもらいます。

植木場を撤去します。

サルスベリ と ドウダンツツジ は、移植します。