バスタブのブログ一覧

左フロント・ドラムブレーキの、分解清掃を行いました。

このショットを見て、356A（T1）スピードスターと見分けが付く人は超変態です。^_^
※356A（T1）は、フェンダー内にリブが5本です。
※356A（T2）以降のモデルは、4本リム + 〇凸が2コです。



左側のアクスルナットは、逆ネジになっています。
※アクスルシャフトの中心を、スピードメーターのケーブルが通っています。


撮り忘れましたが、下側のホイールシリンダーのブーツを捲ると、フルードの漏れを確認したので、内部を確認後に交換する事としました。

ホイールシリンダーを取り外しました。


ストックしている、ホイールシリンダーセット！
今回は初めて「リプロのシリンダー」を使用してみます。　ATE製の、1/5の価格です。


段付きや虫食い


下段が新品のシリンダー


裏側


バンジョー・フィッティングが付属しないので、古いのを再使用します。
銅ワッシャーが変形していたので1つ交換。　バスタブ号1台の為に、殆どの消耗パーツをストックしています。　^_^


組み付け完了！
上側シリンダーは清掃後に再組立て


バンジョー・フィッティングで、上側シリンダーと連結しています。


ベアリングをセットして、ドラムを組み付け


ダブルナット（逆ネジ）で締め付け。


ダストカップのセンターに、メーターケーブルをセット


外したシリンダーの部品はストックします。



6日は、神社関係の行事と会計監査があり、ここまでで時間切れでした。

3月9日 レミオロメン
数少ない郷土の有名人

最近、グレーがかった青色のポルシェ356スピードスターが、気になりました。

同じ青系統でも、スカイブルー（スピードスターブルー）やマイセンブルーもキレイですが、写真の「Aetna Blue？」が、最近好きになった色です。^_^


他人の物は良く見えと、言いますよね。　^_^








スレートグレーの356Cカブリオレも好きです。


YOASOBI / Blue (「群青」English Ver.)

リアブレーキが終了したので、続けてフロント側をジャッキアップさせました。

離陸させる時は緊張します。


右側のドラムから、分解清掃しました。


ダストカップを外してグリスを拭き取り。
私のは356A(T1)なので、プリAと同じダブルナットで固定しています。


ロックプレートが千切れかけていたので新調しました。
※ロックプレートが無いので、外歯ワッシャを代用したと聞いた事があります。
回っちゃうと思います。　滝汗）


ドラムを外しました。
フルード漏れは無いです。


下側のシリンダーは、ホーニングしました。　交換時期に来ています。


清掃＆確認後に再組立て。


組立完了！　　制動力の強いフロント側は、シリンダーを2コ使いです。
ベアリングにグリスをたっぷり塗り込んで、ドラムを組み付け。

国産のローラーベアリングに変更しています。

新しいロックプレートを組み込んで、アクスルナットを固定。

これで、タイヤが脱落しないはずです。^_^

郷土の数少ない有名人

ポルシェ356スピードスターの車検整備を始めました。

使用しているエンジンオイルが品切れなのと、オイルクーラーからと思われるオイル漏れも直したいので、足回りの整備から始めました。

スピードスターを購入した1994年から、車検整備を行っています。


50kgf-m 以上のトルクで締め付けてあるアクスルナットを緩めます。
※10年前からトルクマイスターを使用。　6kgf-m + αで緩みます。


リアブレーキは、左右ともに問題無さそうです。
※左のシリンダーは、数年前に交換（ATE製）しました


清掃して再使用


組付け完了！


ドラムを仮付け！　　36ｍｍのソケットと19mmのハンドルは母親の形見。^_^
28年前、母親からのプレゼント。・・・3級整備士と行政書士を持っていました。


サスペンションアーム付け根のブッシュ（外側のみ）交換


ブッシュの摘出完了


右側：新品


以前に、アクスルブーツからオイル漏れがあった為、ミッションオイルを250cc補充
参考：ミッションケースの 「B B A B 」 刻印は、スピードスター（クロスミッション）の証し？　
クーペ・カブリオレは、「B B B C 」です。　・・・ギヤレシオの表記。