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日曜日は、早朝から姉の家のトラクター修理でした。
フロントタイヤ駆動用のユニバーサルジョイントのカバーが脱落して、走行時に異音が発生していました。

ゴムシートを加工して、カバーの隙間を埋めて、バンドで固定しました。
破れた部分は、コーイングで埋めて完了！



帰宅後は、芝生と裏庭の雑草を、刈払い機を2時間振り回して退治！　汗）




一休みした後は、噴霧器の修理を頼まれたので、パッキンの寸法測定後に、分解&清掃。
愛用している2器も、くたびれて来たので、分解清掃＆パッキンの寸法を測定



夕方涼しくなってから、2台の356のエンジンを始動させ、休眠から目覚めさせました。　・・・　
私のは、久々の始動だったので、なかなか目覚めてくれませんでした。


カブリオレは、オイル交換時に始動させたので、直ぐに目覚めました。　^_^

2台共に6V車なので、キャブ内のガソリンが無くなると、始動には苦労します。

親戚から巨峰？（ピヨーネ？）１箱と、友人からシャインマスカット3房をいただきました。^_^

8月19日にボナムスが開催した「The Quail Auction」の落札結果が出ました。

老後の楽しみ（クラシックカーラリー）に出場する際の相棒（オープンカー）を妄想しました。^_^
超円安で換算すると、もの凄い事になっています。汗）


1949 Ferrari 166 Inter Cabriolet
これなら、フェラーリと気付かれないで、街乗りも出来そうです。^_^
2.5億の価格設定でしたが、落札されなかったみたいです。


1952 Jaguar XK120C Competition Roadster　　US$190,400（2600万）　
カッコ良いですが、街乗するには勇気が必要です。


1955 Jaguar XK140 MC Roadster　　US$72,800（998万）
こちらもカッコ良いです。


1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster　　US$1,039,000（14234万）
ガルウイングより、こちらが好きです。^_^


1950 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet　US$522,000（7150万）


1958 Porsche 356A T2 1600 Speedster　　US$533,000（7300万）

土日は、友人の草刈り機の修理＆棚田の草刈りを手伝いました。　汗）

土曜日の早朝、「草刈り機のセルが回らない」と一報が入りました。　バッテリー（A端子規格）を入手して取り付けましたが、何か様子がおかしいです。


取りあえず持ち帰って、緊急修理。
お盆前に、切り株に乗り上げて以来、草刈りを行っていなかったそうです。


ローターには、ビニール紐が絡まっていました。


スロットル・レバーが固定出来ないのは、単純にネジの緩みでした。


こちらの畑は、背丈ほど伸びていました。
以前に刈った草が敷き詰められていて、この「草刈り機の能力を超えていた」ので、バトンタッチして私が刈って行きました。・・・負荷が大きく、エンジンが止まってしまいます。汗）


3時間の格闘で、刈上げました。　滝汗）
地肌（土）が出るまで、何度も刈り上げて粉砕

刈刃が空回り（スリップ）してしまうので、持ち帰って修理しました。

刈刃用のワイヤー（内作）を、切り詰めて調整。


刈刃の消耗が激しかった為、ひっくり返しました。
その他もろもろ整備。



日曜日も早朝から上段の畑に！
こちらは一回り狭いが、長い草は2.5ｍまで成長していました。


乗用草刈り機が見えない状態です。

エンストしたので一休み。
※偶然にも、隣りの田んぼの方が私と遠縁で、冷たいドリンクを差し入れしてくれました。感謝）

前後を繰り返して、刈り上げて行きました。


こちらも3時間の格闘で、何とか刈上げました。

地肌（土）が出るまで、何度も刈り上げて粉砕

ここまでキレイに刈草を蹴散らしておけば、次回の草刈り（30cm程度）は、楽勝のはずです。^_^

356スピードスターの、リアバンパー両端の隙間が気になったので、調整しました。



調整前


調整後



第1回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」

鈴鹿サーキットより、「第1回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」」がアップされました。
1963年5月3日は、「ポルシェ」が日本に知れ渡るきっかけになったひです。^_^

電装系の修理ですが、パッシングライトの隠しボタンを取り付けて、無事完了しました。汗）

部品交換すれば簡単な修理もありましたが、極力不良部品を修理して行きました。

電装系の修理のみ、纏めてみました。

「修理項目」
①　CTEKバッテリーチャージャー充電出来ない。
②　ジェネレーター警告灯がキーON時に「点滅又は消灯」
③　ウインカー表示灯が不灯。
④　ヘッドライトのハイビーム表示が不灯。
⑤　ウインカーキャンセラーが動作しない。
⑥　パッシングライトが不灯。


①　CTEKバッテリーチャージャー充電出来ない。
原因：単純にフューズ（15A）切れ。　
処置：ヒューズ交換。　・・・何らかの原因で、ショートさせた？と思われます。


②　ジェネレーター警告灯がキーON時に「点滅又は消灯」
原因：玉切れ（LED不良）
処置：LED交換


③　ウインカー表示灯が不灯。
原因：ウインカーリレー不良
処置：リレーを修理



④　ヘッドライトのハイビーム表示が不灯。
原因：タコメーター側の不良（表示灯の仕切りズレ）
処置：未対応（メーター修理の際に、仕切りも直してもらう。）


⑤　ウインカーキャンセラーが動作しない。
原因：キャンセラーが付いていない。
処置：キャンセラーを取り付け。　（M3のタップを切って取り付け）




⑥　パッシングライトが不灯。
原因：リレーへの接続間違え＆リレー接点不良
処置：配線を正規に戻し。　リレー接点の隙間調整。



パッシングスイッチを取り付け。
ホーンボタンが不安だった為、スイッチを外付けしました。

※オリジナルの配線は残してあるので、簡単にオリジナルに戻せます。

私のも、パッシングの隠しスイッチ付けてあります。