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イイね!
2012年06月25日

70万Km

70万Km (タイトル画像は本文と関係ありません)

今日は珍しくタクシーに乗りました。
車両は写真のタイプの「コンフォート」。トヨタのFRのタクシー仕様車です。
私のところのような地方都市では、このタイプのタクシーが多いです。

ところが走っていると車体のそこここから「ギシギシ」と軋む音が聞こえます。
どうやらトランクあたりからもガタガタ音がします。

失礼かとも思いましたが運転手さんに
私「このクルマ、結構年季入ってますね。」
運「ええ、70万キロ程ですかねぇ。ちゃんと車検も受けてますよ。」
私「そりゃそうだろうけど、部品とかあるの?」
運「それは良いんですけど、中古でもこのタイプがなかなかないんですよ。とにかく運転がしやすいし、室内が広い割りに狭い道も苦にならない。さらに車椅子がトランクにスッポリ入るんですよ。ほかのクルマじゃそうはいかない。」

なるほど。新しいものが何でも優れているわけではないのか。。
特にプロが使うタクシー仕様など、いろいろこだわりがあるんですね。


ブログ一覧 | 日々つれづれ | 日記
Posted at 2012/06/25 20:09:15

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この記事へのコメント

2012年6月25日 20:43
僕もそう思います。メンテナンス代金と、途中で停まっても笑えるなら僕も古い車を大事に乗りたい。

例えば初購入車を、新車のようにピカピカに思い出に維持したいです。

あと、車は距離より年数だと最近思います。(^^ゞ
コメントへの返答
2012年6月26日 8:08
おっしゃるとおりだと思います。

私にもメンテにかける時間と技術があれば、お気に入りをずーっと乗り続けたいですね。

でも日本では10年超えのクルマは自動車税が跳ね上がったり、邪魔者扱いですからね。
2012年6月25日 20:45
こんばんは。
コンフォート・タクシー、私もたまに乗ります。
室内・トランク、広くて快適ですね。
乗り心地はいまいちですが・・・。
それにしても70万キロってすごいですね。
エコカーなんて言われて乗り換えムードがありますが、
気に入った車をずっと乗り続けるのがエコだと思います。
コメントへの返答
2012年6月26日 8:35
おはようございます。
こちらではこれが最も台数が多くて、クラウン・セドリッククラスは中型になります。

日産からも「クルー」というタクシー仕様車が出ていますが、車椅子がトランクに入るのはコンフォートだと運転手さんが言われていました。
2012年6月25日 21:01
タクシーだからとはいえ、すごい距離ですね~。
たしかに昔は、タクシー専用車種ってありましたね。 こちらでも、かなり現役です。
プロの道具としては、最高なんでしょうね♪
コメントへの返答
2012年6月26日 8:38
おはようございます。
そうなんです。まさにプロの道具ですね。
タクシーのことは詳しくありませんが、70万キロという距離は意外と普通だったりして。
会社としては同型がほしいそうですが、中古でもなかなか出物が無いとか。。
2012年6月25日 21:05
70万キロはすごいですね!!

<m(__)m>
コメントへの返答
2012年6月26日 8:40
そうですね。

マイカーなんか年間5~6千キロで、数年乗ったら次が気になったり。。
どっちがクルマを大事にしているのか・・・
2012年6月25日 21:21
70万km・・・

僕なら何年かかるんだろうかΣ(゚д゚lll)
コメントへの返答
2012年6月26日 8:44
↑にも書きましたが、マイカーのペースでは考えられませんね。
私なんかも、エコカー減税などに煽られて新車へ行ったくちですが、ニセモノのエコですね。
2012年6月27日 14:01
こんにちは。
遅コメ、すみません・・・・・

タクシーはLPGも積まないとだから、トランク容量は必須ですね~
コメントへの返答
2012年6月27日 16:30
こんにちは
ボディーがやれてミシミシガタガタいってるので、およそボディー剛性がどうのというレベルじゃないですが、プロの道具としては積載量は外せないのですね。
2012年7月11日 12:35
商用車、特にタクシーはモデルチェンジしないらしいですよね。
買い換えても使い方覚えなくていいし、補修部品も手に入りやすいでしょうね。

でも…同じ料金払うなら、個人タクシーのマークXに乗りたいと思ってしまう貧乏な僕でした(爆)
コメントへの返答
2012年7月12日 10:17
そうですね。A地点からB地点に移動するだけなら、マークXとかは乗りごこちもいいし、同じ料金払うならお得感もありますね(笑)


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