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いざ購入となったら深くは考えず勢いで進んでしまった感がある今回のT-CROSS
実際に手元に来てまじまじと見たところ、こんなところを発見して思わずニンマリ


これはリアホィールですが、なんとブレーキがディスクブレーキでした。
ご存知の方からすれば今さら何言ってんの？
という話ですが、以前AW-POLOを試乗した時１L３気筒ということもあり
リアブレーキが「ドラム」だったのは、それはそれで納得したものでした。

むしろ国産車でこのクラスなら、リアブレーキはドラムというのがある種常識で
私の場合は（根拠なく）リアブレーキはディスクと信じているクチなので
そのためにも1.5LのPOLO AW R-Lineを選択していたわけです。

今回のT-CROSSは１Ｌ３気筒というエンジンで端からリアブレーキの形状まで
意識していなかったのですが、期待を超えてきてくれました。

さらに以前１LのAW-POLOを運転した時に青信号からのスタートなどで
パワー不足を感じたものですが、T-CROSSはまったくＯＫです。

これもカタログをググってみると１L３気筒AW-POLOは95ps /17.9kg・m
なのに対して、同じ１L３気筒のT-CROSSは116ps /20.4kg・mと
僅かですがチューンアップされています。

どうりで青信号でのスタートももたもたすることなくスムースにスタート
できるわけです。
燃費も先日の給油で18.7km/Lと良好でしたので、これから毎日のドライブが
楽しみになってきました。

いろいろ迷っていましたが、やはり２台態勢を続けることにし
前から候補にしていたこの子に決めました。

なぜそうなったか？
というと不肖しろくま(身長180cmのところ)老化現象で乗るときにAW POLO R-lineでは「よっこらしょ」となるところ、このT-Crossではお尻をちょっと横にスライドさせれば無理なく乗り込めます（笑）


ということなら、前々車6Rクロスポロからの正常進化ですね。






ボディーカラーは気になっていた「ライムストーングレーメタリック」
わたし的には良い色だと思うんですが、なぜか最新モデルでは廃番。

なのでネットで検索していたら県外の某ディーラーさんに最近「展示車」から
「新古車」で販売に回されてた個体があることを発見！
陸送費をみても格安で手に入れることができました。


なにしろ「足マット」さえこちらで用意するつもりなので、来たときはこの状態です。



このR-Lineで何よりのお気に入りはこのシート
ちゃんと「R-Line」のロゴも入って側面はレザー、一部にスウェード状の生地も使われていて
オシャレなだけでなく座り心地もPOLOのシートより良い感じです。


さっそくいつもの神社でお祓いをしてもらい、新しい仲間とのカーライフのスタートです。