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うちのクロスポロの点検にいつものVWディーラーへ行ってきました。
例の事件のせいか店員さんの応対がいつもよりも数段丁寧な感じ。。

30分くらいで終わると言うので、店内で待つことにしましたが、
新型のPassatが置いてあったので覗き込んでいると、「試乗車がありますよ～♪」って

なんでも空いているから今日１日乗ってもらっていいとのこと。。


直線基調のフロントデザイン・・・この角度が一番カッコイイかな。。


一方、リアはどちらかというと地味な商業バンの雰囲気。（これで白だったらなおさらかな？）


さすがに広いラゲッジルーム。　ゴルフパックも４セット余裕でしょう。。


試乗車は下から２番目のグレードだったので、シートはファブリックでしたが、広さは十分です。


アルミ調のパネルが目立つナビまわり


運転席も左右の広がり感が素晴らしく、解放感があふれています♪

レポーター風に言えば、身長180センチの私が前席で楽なポジションをとっても、そのまま
後席へ移動しても膝の前には握りこぶし２つ程度の余裕があります。

パッと見た感じでは平板なシートも、しっかり身体をサポートするタイプのようです。

さて、自由に乗ってきていいと言われたので、

能登へ向かう自動車専用道を走ってみました。


リッターあたり14.8キロ。僅かに1400cc＋ターボですが必要十分なパワーがあります。
ただ定員フル乗車で荷物満載、しかも登り坂という条件だったらどうでしょうか？

そこそこ走って

いつも蕎麦屋で天ざるそばをいただき、


午後の日本海を眺めながら、帰ることにしました。


そうそううっかり車線変更しようとすると、追越車線にクルマがいる場合に
ドアミラーの根元の警告灯がついて知らせてくれます。

それとレーンキープアシストがついていて、車線を外れそうになるとジワッとハンドルを戻して
くれます（この感覚はちょっと気持ち悪かったけど・・・）

さらには緊急自動ブレーキも付いているようでしたが、さすがに試乗車で試すわけにも。。

車内はとても静かだし、快適に（安全に）長距離を移動したければ、最良の選択肢のひとつだと
思いますが、どうでしょう？
私としてはクリーンなデザイン、シッカリした造りのイイモノ感、快適な走りから良いクルマだと
思いますが、どうも落ち着きすぎているというか、躍動感、ワクワク感が足りないような
気がしました。


まあ、いろいろ難しい状況に追い込まれたVWですが、商品そのものがダメということではなくて
キッチリ生真面目な印象のドイツ人（ドイツ企業）が詐欺的な行為をしたということに
大きなショックを受けたのは私だけではないと思います。

これまでも良いクルマを数多く造ってきたメーカーだけに、なんとか立ち直ってほしいと思います

金沢は道が狭い・・・
ここは割と良く通る生活道路。


ここの出っ張りは気になっていたので、普段は乗り上げるようにして通過していたのですが
つい、うっかり何気なく走ってしまいました。

すると前輪左側から「ゴッゴッ！」と


まだ箱替えして２ヶ月たっていなかったのに・・・

自分の腕の悪さに自己嫌悪（涙）
なので誰にも文句は言えません。

気分を変えに海へ行ったら、こんなクルマが。


やっぱりこれからの季節はオープンもいいですね♪

どうもCrossPOLOの写真のステアリング、９Ｎがアルミ風の化粧板仕上げだったので、
○の部分のプラスチックのチープな感じが許せません！

部品を外すとこんな感じ。


エイヤーって引っ張ったら深く入っていた根元のねじ部分が折れてしまいました。
（自己責任）


で、通販で調達した部品はゴルフⅥ用で、裏側の突起がポロ６Ｒとは合いません（涙）
（自己責任）


商品の箱のＰｈｏｔｏと削ったあと。


リューターでこんな感じにやってみた。。


裏側に両面テープを張り付け


完成！　明るいところだったので、ちょっと光りすぎかな？

まあ地味なステアリングが光りものでちょっとオシャレに♪

昨日の日曜日はしろくま２号（６Ｒクロスポロ）のリアカメラ取付けの相談などで
いつものＤへ行って来ました。

するとショールームにちょっと迫力のある個体が・・・




シートなどは部分的にアルカンタラで出来ていて、シッカリ感も十分あります。
なにせ５００万超ですからね。。

でも躍動的に見せる演出でしょうか、フロントタイヤは据え切り状態で停めてありました。
（たしかラインゴルトさんがダメだしされてましたね）

そうそう、お隣は


こちらの方がちょっとは大人しく見えますね♪

早いもので納車されてからやがて１０日が経とうとしています。
ここまでの走行距離は計３００キロ。
まだメーターの表示ではガソリンは半分残っています。

６Ｒクロスポロは評判どおりの少食なようです♪

今日は納車時にＤが勝手に見積もりに入れていた『ＱＭＩコーティング』を断ったので、

別のショップに予約して『クリスタルキーパー』http://www.keepercoating.jp/crystal/をかけてきました。



ところがやはり北陸のお天気。仕上がって受け取ったときは晴れていましたが
せっかくコーティングしたのに、すぐに雨降りになりました。
（いまは雪が降っています）

まだまだ総括するには早いですが、ここまでの６Ｒと９Ｎのクロスポロ
双方の印象を書いてみます。

まず６Ｒの良いところ
１．とにかく静か。ターボ効果でしょうか、勇ましいエンジン音がありません。ＤＳＧでのアイドリング時にはしろくま１号より静かかも・・・
２．コーナリングとか車線変更での姿勢変化もなめらか。
３．トルク感のある走りで全域で余裕度が上。（でも１．２Ｌなんですけど）
４．なによりも直線基調のシャープなスタイル

９Ｎのほうが良かったところ
１．ステアリング

　写真の部分がチープなプラスチック。ここは９Ｎではアルミ調の素材で高級感があります。
２．ウィンドウスイッチ

　とにかく手触りがチープ。９Ｎのほうが同じプラスチックでも高級感が・・・
３．ドアの閉まる音
　ボディー剛性は考えてあるのでしょうけれど、９Ｎのドアは重厚に閉まります。
４．シート
　よく言えばスッポリ身体を支えてくれますが、９Ｎのほうがクッションがシッカリしています。
　６Ｒは経年変化が怖いですね。
５．トランクの二重構造
　凝った造りですが、利便性からみたら単純な９Ｎの勝ち。

６Ｒに厳しいコメントになりましたが、そこは工業製品としてはアップデートされているところは多く
今回７１２ＳＤＣＷデッキが標準となって（車両価格は上がりましたが）、ナビ機能、ｉ－Ｐｏｄ連携など進んだ機能が付加されています。
まあ９Ｎに比べて乗用車的になったかもしれませんが、よく言えば洗練された・・・
ということで今日のところはまとめておきます（笑）