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先月末は蓼科高原へ行ったのですが、今月はお世話になっているＯ氏ご夫妻と草津温泉へ出かける機会がありました。

Ｏ氏ご夫妻とは時々夫婦２組で旅行に出かける形でお付き合いさせていただいていて、そのご夫妻は我が家とは比べ物にならないほどのセレブなのです。
そんなわけで今回の足はご夫妻が今年５月に購入されたばかりのＳ400ｈとなりました。



途中、上信越道を通行中にお昼になったので、下調べなしでこちらの「赤倉観光ホテル」へ立ち寄りましたが、あいにく改装工事中で休館でした（汗）

まぁそれにめげることもなく、長野で食事を済ませ、


浅間山の雄姿を眺めながら


このあたり、奥様の運転も快調です♪


そうそう後席の私にはこんなのが眼に入りましたが、このあたりはさすがにＳクラスですね。


タイヤはと見るとすでにスタッドレス（ミシュラン）に交換済みでした。
なんでも山越えを想定してのことだとか。。


それでもなんとか真っ暗闇になる前にお宿の「つつじ亭」さんに到着。
（写真は翌朝のものです）


宿はこんな感じの純和風旅館でしたが


こんな談話室があって、ストーブを囲んでゆるやかにジャズが流れる・・・いい感じでした♪


世間話を肴にまたまた呑みすぎてしまいました。


この旅館のお土産「ちちや」の温泉饅頭。絶妙の美味しさでした♪



翌日は「湯畑」を見学してから、軽井沢へ。
あいにくの雨でしたが、屋根のあるアウトレットへ（無計画な割に都合よい展開です）


そしてお泊りは歴史あるこちらのホテル「鹿島の森」


もうクリスマスツリーがさん然と輝いていました。


このホテルの売りは、翌朝にいただいた「フレンチトースト」。
これまた太る恐怖を忘れそうになるほどの美味でした♪

さて美食中心の記事になってしまいました。
ひと様のクルマをどうこう言うのは失礼ですが、ちょっとだけドライブのインプレを・・・


ＧＬＣと比べるなんて失礼ですが、やはりＳクラスともなると圧倒的な静かさと安定感です。
特にハイブリッドで30km/hあたりまで無音走行できるのは素晴らしいですね。

ただ高速への合流時とか追越し加速（100km/h前後）のときガクンというショックを度々感じました。ハイブリッドではないＳクラスではこんな挙動がなかったので、この車両個体のものなのか、ハイブリッド車の問題なのかわかりませんが、Ｓクラスらしくない挙動があって意外に思いました。

そうそう私のＧＬＣにあって、Ｓ400ｈに無いもの。
後席のヒーター。サンルーフ。360度カメラシステムなど。
1000万円を超えるＳクラスなのに、なんで？とも思いましたが、ハイブリッドシステムにお金がかかっているんでしょうね。

サボっていたら、以前の投稿から３ヶ月近く空いてしまいました（汗）

先週末のことになりますが、友人夫妻と夫婦二組で紅葉狩りを兼ねて蓼科へ行ってきました。

ルートは北陸自動車道⇒上越ＪＣＴ⇒上信越自動車道⇒東部湯の丸ＩＣ
途中の白樺湖はこんな感じでした。

さすがに高原の秋は早いですね。

泊まりはこちら、東急ハーベストクラブ蓼科アネックス
？十年前にこちらに泊まった時は、この棟はなかったなぁ。。




室内はこんな感じでコテージ風です。




向かいのホテル棟のラウンジで一休みしましたが

もう暖炉の火がありがたく感じる気候ですね。

この建物には隣接して天然温泉があったので、ホテル風の宿にしてはゆっくりくつろげました。

さて翌日は

移動を始める前に「御柱祭」で有名なこちらの諏訪大社を訪れました。




巨大な御柱が境内に屹立していました。

その後帰路は諏訪ＩＣ⇒中央自動車道⇒土岐南多治見ＩＣ　で岐阜県現代陶芸美術館に立ち寄り
東海環状自動車道⇒東海北陸自動車道⇒北陸自動車道で帰りました。
総走行距離800ｋｍ　二日間にわたりドライバーは私一人だったので、ディストロニック＋がなかったらちょっと辛かったかも。

ところで燃費対策でＧＬＣもアイドリングストップがあります。
私も趣旨には賛同するのですが、どうにもリスタート時の振動が好きになれません。
これを無効にするコーディングも（有料で）あるようですが、自分はエンジンスタート後
コンソールの手前側にあるスイッチでその都度オフにしていました。
ところが先日「車両設定」の項目を見ていたら、こういうのが有るじゃないですか

「インディビディアル」でアイドリングストップが解除できたんですね。
またまた知らなかったのは私だけかなぁ。。

10日ほど前になりますが、テレビや雑誌で紹介されていて以前から一度泊まりたかった
こちらの宿、里山十帖へ行ってきました。




ゆったりと南魚沼の山々を眺めて露天風呂を楽しみました♪
泉質はちょっとヌルッとして床が滑りやすいくらいですが、よく温まります。


古民家を改装した建物らしく、重厚な造りです。


食事に出される御飯はもちろん魚沼産のコシヒカリ。


こうやって箸を差し込んで炊きあげるんだとか。


お酒ももちろん地元魚沼の銘酒、飲み比べセットを頂きました♪
どれも旨かったけど、日が経ったらどれがどれだったか、味の記憶が薄れました。

このあと「魚沼の里」で八海山ソフトクリームを頂き、


湯沢で名物の「へぎ蕎麦」も味わいました。


梅雨の合間の一泊二日の小旅行でしたが、これでGLCの走行距離は3,800kmになりました。
納車後４ヶ月弱ではまあまあ走っているほうですかね。

今回もアダプティブクルコンの有難味を痛感しました。長距離には今後マストですね。
装備された機能もほぼ使ってみましたが、まだ未経験なのが駐車アシスト機能です。
なんとなくその機会が無いのと、停めるときつい自分でやってしまうからでしょうか。。

以前の愛車BMW F10のときは５年半で27000kmしか走らなかった反省も込めて
GLCに替えてからは、なるべくロングドライブに出るようにしています。

今回は東海北陸道～東海環状道～新東名を経由して箱根、西伊豆へ行ってきました。
総距離は往復で1000km、うちのGLCの走りも滑らかになってきたような気がします。

静かでストレスの少ない車内。音の良いブルメスター。

そしてなによりも東海北陸道のように片側一車線の道では、
ほぼハンドルに手を添えているだけでいいディストロニックプラスの有難味を痛感します。

到着したのは「東急ハーヴェストクラブVIALA箱根翡翠」
http://www.harvestclub.com/sales/lineup/hakone_hisui/index.html


地下の駐車場には







なかなか壮観な眺めです♪

お部屋は



ワンルームでしたが寛げる部屋でした。

翌日は

格調高く「ポーラ美術館」を訪れ

お天気は悪かったですが

三島スカイウォークに立ち寄り、（高い所は苦手なので渡りませんでしたが・・・）


こんな空中花壇も鑑賞し

この日の宿、西伊豆の「富岳群青」に向かいました。
http://www.fugakugunjo.jp/






駿河湾のむこうに富士山が見えることを期待したのですが、お天気は生憎でした。。

ところで翌朝愛車を見てびっくり

ブレーキディスクの錆がひどいことに・・・
スタートしてしばらくで自然に取れましたが。

さて帰路は近くの土肥港から


フェリーで清水港にわたり




久能山東照宮にちょっと寄り道してから新東名～東海北陸道のルートで戻りました。

そうそう途中で

13.3km/L出ました♪　カタログ値の13.4km/Lに僅かに及びませんが、
うちのGLC調子が出てきたようです（笑）

家族でシンガポールへ行く機会があったので現地のクルマ事情をアップします。

といってもガイドさんの話の受け売りなんですけどね（笑）

まず違和感が無かったのが、かつてはイギリスの植民地だった事情もあってか
左側通行のルールが見慣れた日本と同じでした。
さらに厳しいのが左ハンドル禁止だそうで、どんなクルマも右ハンドルでした。

町ではたまにメルセデスのタクシーなんかもいますし、私が乗ったのは
かなり走りこんだトヨタのWISHでしたけど、初期コストが安いのか
とにかくタクシーは韓国車が７割ほどです。

でも日本車は壊れないし、信頼性などで評価は高いとガイドさんは言ってました。

それと国土が狭い事情もあってクルマは贅沢品扱いで、1.3Lクラスの
ファミリーカーが1000万円、プリウスなどは1500万円もするそうです。





一方で何処の国にも天井知らずのお金持ちはいるもので、
こんなクルマが無造作に路駐されてました。





あと、ごらんのようにかなりの割合でGT-Rの人気が高いようです。


これは、自分と同型がいたので思わず撮った１枚♪



高速道路も整備されていますので、スピードの出し過ぎ？からでしょうか
交通事故も起きるのは日本と同じです。



隣国マレーシアからの労働者はこうしてトラックの荷台に乗って通勤するようです。

そうそう結婚式でしょうか。こんなクルマも見かけました。


まさに所変わればの事情もいろいろありますが、狭いと言っても
シンガポールほどではない我が国はまだ幸せなんでしょうか。。