しろくま.のブログ一覧

うちのＴ-ＣＲＯＳＳの１回目の車検が来ました。

この子が我が家にきて２年半ですが、県外のDから半年落ちの展示車を(現車を見ずに)ポチっと買ったのでそうなります。
(思えば数百万円する高額な買い物をネットで完結させるとは大胆なことをしたものです)


Dでの支払いは税金も込みで11万7千円(まぁこんなものでしょう)
うちのＤ、他店での購入に拘わらず、点検整備など丁寧にやってくれます。

ホントはここで買ってあげたほうが良かったのでしょうけれど、購入時に新古車？が約80万円ほど安く入手できるのをネットで発見！
そちらの魅力に負けました（笑）

で、車検前の点検整備でちょっと問題が見つかりました。
ラジエータが２つあるのですが、そのうちの２ndラジエータからのクーラント漏れです。
そう言えば半年ほど前からクーラント警告灯が点いていたり気になっていました。（T-CROSS初期型にあるあるのトラブルらしいです）
まぁそれは補償の範囲で交換修理して頂き、今回の車検は無事終了です。

日曜日の午後、台風も熱帯低気圧にランクダウンしたというし、のんびりとリビングでNETFLIXの映画を見ていると

リビングの外、狭い裏庭の隅からじっと私を見つめる眼差し😰

顔立ちからどうも「タヌキ」らしい😅
この庭には以前、近所のお宅の蔵の床下で生まれた？と思われる猫🐾がチョクチョク現れて荒らし回るもので閉口していたのですが、それが最近落ち着いたと思っていたら今度はタヌキですか？😱

我が家はそれほど自然豊かな郊外というわけでも無いのですが、さてこんなのが来訪するとなるとどうしたものか？

早いものですね
みんカラでいろんなクルマの存在、モディの方法を知りました
私のカーライフのなかに無くてはならないサイトになりましたね

そして何よりもイイネを頂いたりコメントを頂いたりする「みん友」の皆さんに感謝です
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

我々のような昭和人間の永遠の避暑地「軽井沢」
その響きに誘われて今年も夏の軽井沢へ二泊三日で行ってきました。

避暑地とは言うものの近年の暑さではさほどの涼感もありません(汗)

泊まったホテルは相方が一度泊まってみたいと所望していた「インディゴ軽井沢」さん

エントランスホールはこんな感じ

まずはスイカのジュースでおもてなし

宿泊棟までの中庭にはミストで軽井沢の高原の霧を演出していました

館内通路もリゾート感いっぱいです


部屋はこんな感じですが、残念なことに温泉ではありませんでした。


夕食のメニュー

最初の一皿

おすすめワインを３種、グラスで頂きました

Ｔボーンステーキ🥩とやらに手を出してみましたが、値段の割に脂身が多くて高齢者の域の２人には持て余し気味でした(汗)

で、翌日はこれまた定番のアウトレットをプラプラして「HOKA」のシューズなどを物色して


泊まりはこちらの「ホテル鹿島の森」さん

ホテル駐車場にはドイツ御三家やジャガーなど壮観でした(笑)


こちらのホテルもツインの部屋にしましたが、落ち着いた雰囲気の良いホテルでした。

夕食はホテルを出て、軽井沢駅近くの「一期一会」さんで鰻を頂きました。

まずは「白焼き」で一杯

次にうな重　予約でいつも満席というだけあって美味しかった♪

翌朝は

こちらのホテルでのお目当て「フレンチトースト」

木立に囲まれた落ち着いた雰囲気

こちらは追加オーダーのオムレツ
これも美味でした♪

帰り道、軽井沢のはずれ御代田町の蕎麦店「地粉や」さんで

昼食に頂いた「おろし蕎麦」
季節外れで大根は辛くなかったけれど、蕎麦は美味かった♪

こちらは、その「地粉や」さんのテラスから見える御代田町の眺め

なんだか食べてる話ばかりの記事になってしまいましたが

今回の走行は往復約650km
ガソリンは満タンでスタートしてほぼ０
平均燃費は22.6km/Ｌでした。

走行モードは高速ではHVモード、それ以外はほぼEVモードを使いました。

あっ、そうそう
１つ焦ったことがありました。

「レーダークルーズモード」と「クルーズコントロールモード」がステアリング右側のスイッチに集約されている事実を理解していなくて、「レーダークルーズ」だと思っていたら高速で前車に追突しそうになりました。

クルマからオーナーズデスクに問い合わせて、スイッチの誤操作だと分かったのですが、一瞬不具合で誤作動したのかと慌てました。

じゃあなぜ「単なる」クルーズコントロールモードがあるのかと聞いたら、荒天時でレーダーが作動しないときにクルーズコントロールを使うためだって？

普通ならそんな状況でクルコンで走るかなぁ？
MBだと積雪などで「レーダークルーズ」が不能の場合は、ディスプレイにレーダーが作動していない旨の警告がでるので、注意して目視で走れば良いだけなんですが、レクサスの「モード設定」が分かりません。

それにしても連日暑いですねぇ
どこかへ出かけようという気力も失せそうです

で、ガレージの中から気になっていること書いてみます

それはステアリングの握りの径のことですけど、

レクサスRX450h+はバージョンＬということもあるのか10.3cm
（これでもステアリングヒーターまで組込あり）


一方でサブのT-CROSSは11cm、0.7cmの差ですが、乗り換えるたびにレクサスのほうが頼りなく感じます。

むろんバージョンＬで女性のドライバーも多いでしょうから、レクサスとしてはこれで良しとの判断でしょうが、それを言ったらT-CROSSこそ女性ドライバーも多いですよね。

RXのFスポーツのステアリングはほんの一瞬しか握ったことが無いので、どうだったか記憶にありませんが


どうでも良いような話題でした(汗)