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２回目の箱替えで再度、取り付けです
ドリルをインパクト・モードにしてなかったので１時間ほどかかってしまいました
頼むと１万円なのですが、正直微妙ですね～

アクセルとブレーキペダルをPerfomance 製に替えてからずーっと待っていたのですが、
Ｆシリーズの追加部品にも採用されなかった右ハンドル用のフットレスト

なんで出ないんでしょうか？

確かに乗ったら踏みっぱなしで見えないし・・・みたいな体でしょうか？

意地でも出さない！みたいな悪意を感じますねぇ

純正 LOOK なもので我慢しようとこんなもの↓を買ってしまいました


「似て非なるもの」ってこんな事でしょうか？



先輩の言うとおり、3D Design 製にしておけばよかった 　トホホ

勝手に知床へ行ったり、決算等で暇が無く、やっと取付しました








用意するものは
①トルクス（Ｔ１０・Ｔ３０）
②電動ドリル（１００Ｖ仕様、多分バッテリタイプではブレーキペダルには穴が空かないと思います）
③金工用ドリルビット（４ｍｍ）
④ポンチ
⑤金槌
⑥六角のソケッット（７ｍｍ）


添付のシールからブレーキとアクセル用を切り取ります（ⅠとⅢ）


ブレーキペダルの表面は、ゴムのカバーです（強くこじるとカポっと外れます）


シールを塗布します


取り外しのきくアクセルペダルからやるのが練習になり、無難です（後からわかったことですが・・・）

アクセルペダルの付け根のプラ（黒色）のめくら蓋を取り外し
トルクス（Ｔ３０：銀色）を緩め、カプラを取り外し、ユニットを下向きに引っ張ると取り外し可能です



取り外したところです（右上にアクセル調整のカプラーがあります）


取り外したペダルにシールを塗布


いよいよ穴あけ



アクセルペダルは樹脂なので、比較的簡単です
穴にビス（Ｍ３）を入れて、ロックナット（７ｍｍ）で固定です
４ｍｍの穴なので少しくらいずれても大丈夫です
ブレーキペダルに格闘の跡が垣間見れますね（先人の指摘どおり想像以上に大変でした）

金属面が完全な平面ではないのと、穴に潜ったような作業なのでなかなかドリルビットを固定出来ず、ビットが遊んじゃいます

そこで、思いつきました！　昔、技術の授業で習ったポンチで穴の中心に小穴を穿ちます
金槌で１０回くらい叩くと完璧です！（１時間はかかったでしょうか！？）

狭いところでの作業なので、音、削りクズ、ビットが折れそう！かなりきつい作業でした

見積もりを取っていませんが、メカさんに頼むと結構とられそうです