こっちゃん９０５のブログ一覧

今回は、ルーフ・レールをいじってみました

ルーフ・レール・パッケージ（サテン・アルミニウム仕上げ）
＠48,300円　部品番号【9501 0001 582】

です

Ｄらーで見積もりを取ると、部品代×85%＆取付工賃 42工数×@893円＝37,560円でした
あまりにも工賃が高くて注文しそびれていたんですが、

いつものPITⅡさんに聞くと　なんと15,750（税込）でいいよとのこと

早速、注文してしまいました

Ｄらーには「自分で着けるから・・・」とウソをついてしまいました　悲

初めての作業なので、お泊りで・・・と地下鉄で帰ってきたら「もうすぐ終わります～」とTEL

A・B・Cピラーの内張りを剥がしてルーフをめくりながら出来たので短時間で終わったとのこと

片方３本のボルト締めだそうです

写真が撮れなくて残念でした

これって、全高変わらないんですね・・・

峠の雪解け水の汚れがひどいので洗車をしました

何が無くなったのかわかりますか？















ヒントはこれです（商品名にオヤジギャグはちょっと・・・）


Ｂｅｉｆａｌｌ／ベイファールさんのブログをきっかけにさせていただきました
マイナス・ドライバでやってみたのですが、うまくいかず
オートバックスでこれを発見！遅すぎますか？
面白いように剥がれます　ちょっとだけ糊が残るので、エタノールで擦り擦りすると完璧です

排ガス規制のステッカーって、何か子供相手のデザインみたいで、
小馬鹿にされているような～のは私だけですか？

今日は昨日の続きでテール・レンズの交換をしていたのですが

全部終わって球切れ警告灯のことでも書こうかなぁ？と思っていたのですが

フロントのウィンカーをシルバーのコーティングバルブに交換して

リアのＬＥＤバルブに抵抗を挿入してエンジンをかけたら・・・

警告灯が点かないじゃないですか！

E87ではＬＥＤ交換後２ヶ月くらいしてから、忘れたように消えたのですが

E84ではウィンカー・バルブしかチェックしていないんですね～

てっきりブレーキ・ランプやルーム・ランプも関係していると思っていたのに！

ブラック・ライン・ホワイト・テールライト・セットを入手しました









現在の状態です


バルブはすべてLED
ウィンカーバルブはハイフラ対策しておりませんので、めちゃくちゃ点滅早いです！（整備不良状態）


上からしまりす堂 BA15s 81灯　ウィンカーライト　　＠9,500（１セット）
このバルブを使いたいがためにクリアのウィンカー・レンズを購入したようなものです



中は孫市屋 BAU15s-HP3W+SMD10連タワー型-アンバー ＠3,490（１個）



下は亀石屋 BA15s-キラふわHYBRID(ナマ)シングル 白 ＠1,690（１個）



純正球の状態です
上からアンバーにシルバー・コーティングした BAU15s ウィンカー・バルブ
中（ストップランプ）と下（バックランプ）はBA15sです



せっかくなので、抵抗を挿入してハイフラ防止にチャレンジしてみました


ルーム・ランプ同様、ハイフラ防止に手順があるのでは？と色々とやってみました
ウィンカーは前後同期して点滅しますが、制御は別のようで、純正球で計42Ｗに相当する4Ω50W相当の抵抗をリアに挿入しましたが、リアのウィンカーにしか効果がありませんでした
ハイフラ防止には、前後に抵抗が必要なようですね
フロントの対策に成功した方は教えてください！
とりあえず、E87では出来なかったリアのハイフラ防止は成功しました


フロント・ウィンカーは、ハイフラ対策ができなかったので、ユニットについていたシルバー・コーティングした BAU15s ウィンカー・バルブを流用しました


違いがわかるように右側だけユニット交換した状態です


シルバー化の一環として、購入した本品ですが、ブラック化の方にもおすすめなのでは？
ウィンカー・バルブの透明感と赤色部分のキラキラ感が無くなったので渋～い印象ですよ

勝手に知床へ行ったり、決算等で暇が無く、やっと取付しました








用意するものは
①トルクス（Ｔ１０・Ｔ３０）
②電動ドリル（１００Ｖ仕様、多分バッテリタイプではブレーキペダルには穴が空かないと思います）
③金工用ドリルビット（４ｍｍ）
④ポンチ
⑤金槌
⑥六角のソケッット（７ｍｍ）


添付のシールからブレーキとアクセル用を切り取ります（ⅠとⅢ）


ブレーキペダルの表面は、ゴムのカバーです（強くこじるとカポっと外れます）


シールを塗布します


取り外しのきくアクセルペダルからやるのが練習になり、無難です（後からわかったことですが・・・）

アクセルペダルの付け根のプラ（黒色）のめくら蓋を取り外し
トルクス（Ｔ３０：銀色）を緩め、カプラを取り外し、ユニットを下向きに引っ張ると取り外し可能です



取り外したところです（右上にアクセル調整のカプラーがあります）


取り外したペダルにシールを塗布


いよいよ穴あけ



アクセルペダルは樹脂なので、比較的簡単です
穴にビス（Ｍ３）を入れて、ロックナット（７ｍｍ）で固定です
４ｍｍの穴なので少しくらいずれても大丈夫です
ブレーキペダルに格闘の跡が垣間見れますね（先人の指摘どおり想像以上に大変でした）

金属面が完全な平面ではないのと、穴に潜ったような作業なのでなかなかドリルビットを固定出来ず、ビットが遊んじゃいます

そこで、思いつきました！　昔、技術の授業で習ったポンチで穴の中心に小穴を穿ちます
金槌で１０回くらい叩くと完璧です！（１時間はかかったでしょうか！？）

狭いところでの作業なので、音、削りクズ、ビットが折れそう！かなりきつい作業でした

見積もりを取っていませんが、メカさんに頼むと結構とられそうです