にぼ厨のブログ一覧

最近よく

「あれ？FD（7）はどーしたの？」

と聞かれます、にぼちゅーです。こんな夜中にこんばんわ。



聞かれたときは大概
「雨の日に交差点でオシリ出てフロント大破させました（；；）」
と答えております。

インテ時代の名残がよく出てまして、10人中13人くらいに「ああ～....（まぁ～～たやらかしたのかよコイツマジありえねーだろ...）」という反応を頂いております。

それを見て内心ニヤニヤするのも飽きました、早く帰ってきてマイカー。

返せというのが本来のry



あー...最高にカッコイイんじゃこの2台...あー...あ～...カッコイイんじゃ～...（あまりのカッコよさに知能指数が大幅に低下する）



さて、愛車が20km先の山奥から未だ帰ってこないということで
・導風板（っぽいもの）作成だったり
・エアクリボックス加工（未着手）だったり
・ステア云々...
・写真加工
・お見舞い

色々妄想を膨らませるのにも飽きたところですが、しばらく帰ってきそうにないのでプリウス乗り回しながら妄想を続ける事にします。ファ○ク。



さて、一つ疑問に思ったのが吸気温度。
それに関連づけされ、世間ではむき出しエアクリは懸念されてますね。まぁちょっとログっただけなんですが(´д｀)ﾊﾊｯ

ウチの子、盆栽街乗り通勤快速仕様の割にタービンはシングルなワケです。

これ以上パワーを上げてTopGearごっこをするつもりもありませんが、わざわざメカトラブルの多い純正のシーケンシャルツインに戻す気もさらさら有りません。


で、


何かと端折りますが、
結論として「吸気温度が上がり過ぎると大幅なパワーダウン～果てはエンジンの圧縮低下に繋がる」と。


ほほぅ、興味深い...（こうしてオタクが加速するのである。）


で、何でそうなるかも端折りますが（7乗りなら知ってんだろjk＆知らなきゃググれ）
そこで疑問が浮上。



[本日のお題]
シングルタービンでエアクリボックス（又はそれらしいモノ）があってもイイんじゃないの？

（BGM：クイズ番組にありそうなあの音）




吸気温度を下げるためにエアクリボックスを付け直すのは理解した。うむうむ、たしかに大事や
。
しかしだ、シングルにしてる人はボックスを付けてる人が居ない（少なくとも調べた中にはあんまし居なかっただけ）のは何故...？

あってもいいじゃん！シングル用のエアクリ！ねぇ！？（錯乱）



コンピュータもチューンドCPUということもあって、純正のマージンなんぞありゃせんのじゃ。
しかしP-FCも前オーナーのまま変更ナシ、吸気温度補正はどーなっとるのかもワカラン...（デフォルトでは30℃を堺に補正が云々～...らしいが？？そこに着手されているのか？否か？）

(´・ω・｀)

ここまでくるとプロのお話になるのでCPUの話はしたくありません（ただ単にバカとも言う）



さて、シングルは皆なぜ剥き出しのままか、オングストローム単位のちーちゃい脳みそを使って考えました。



・シングルタービンの場合、ツインに比べタービンによる絶対的な熱量が少ないが故、インタークーラーでの冷却でことが足りるのでは？

・シングルにする事でラジエターの風の通りがよくなる（現に水温は80前後で安定してたし...）ので、下手にエアクリボックスをつけて水温が上がるよりはマシなのでは？

・シングルに手を出すのはそれなりにチューニングする人が多いので耐久性は二の次、REは消耗品と割り切っている（Powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrr！！）

・そこまで手に負えん、REは壊れるもんでしょ。耐久性に不安があるなら純正で乗れよﾍﾟｯ　というチューニングメーカーからの見放し（HKSらへんが...笑）

・有り得ないだろうが、単にユーザーの勉強不足



こんなもんか...せめて脳みそがミクロン単位の大きさならばもう少し...ｸｯ...！

ありえそうなのは最初の2つと考察。（あくまで予想な。）

CPU補正を考えると、現在の吸気温度を死ぬほど下げればイイってもんでも無かろうし。。。

とりあえず完全にエアクリを囲う事は出来ずとも、ボックスは追加したほうが良いのか。それとも優先すべきは水温なのか。

教えてえr...偉い人


純正エアダクトをつけてその後部分を加工、がとりあえず今のところ出来る事かなぁ...


それみろ、レッド○ルなんて飲みながらオタクごっこしてたらもう空が明るいじゃないか！ばかー！