匠

東京医科歯科大学が東京イカした大学って聞こえるw　ニュル夫です。

これ、真理です。


理想を現実にした人間の言葉は重みが違う。
「１位のチームを調査して追いかけても万年２位で１位になれない」全くその通り。
ベンチマークなんて仕事してるフリをした作業を続け、思想に拠り所を求める。
「自分より大きな会社がやっているから」、「流行りだから」。だから何？
ベンツやアウディのモノマネしたところで、そこには既にベンツもアウディも居るんだよ。　

言い訳や逃げ道を作った上で完成する車に何の価値がある？

国産車が衰退したのは、スポーツカーが無くなった事なんかじゃない。
追いかける事でしか前を見れなくなった造り手サイドの気持ちの問題。

動画でポルシェみたいなRRレイアウトはバスくらいでおかしなレイアウトだと素人でも分かるって言ってる。
これについて、あえて補足をするならば、その欠陥レイアウトを50年間かけてコツコツと進化させた努力というのは、やはり人間の想像力による別のベクトルでの成果なのだろう。
その歴史が【既存のブランド】として活きてくるわけ。

逆に日本はスクラップアンドビルドな考えだからダメならすぐやめる。
そして新しい思想で造り変えていく。
だから経験や歴史が薄く【既存のブランド】として構築出来ない。

だったら、【既存のブランド】という軸に捕われない新たなブランド軸を作ればいいのだ。
毎回生み出される物が圧倒的な未来志向な製品だったり、既成概念に捕われない製品を作れば良い。
そういった【想像力】という無形な物をブランドとするのも日本には有利な考えだと思う。

今の日本車はしがらみが多すぎる。
直面する現実が重すぎて想像力が無くなっている。
何にも縛られなかった鎖国時代に進化した文化文明を思い出せ！

グローバルスタンダードなんて頭の良いフリしないで、破天荒なガラパゴスで良い。
日本が世界に発信できる文化や歴史を見れば、ガラパゴスの価値は自ずと見えてくるのだ。