ニュル夫＠Z-WIFTのブログ一覧

コースアウトって直訳すると外道じゃねw　ニュル夫です。

お待たせしました。　ニュル夫の動画配信の時間です。
今回は撮影時間が短いので音ズレはほぼ大丈夫だと思います。

まずは、１本目

タイムは
１LAP　　31.76
２LAP　　31.49
３LAP　　31.42　ここから動画スタート
４LAP　　31.21
５LAP　　30.92
６LAP　　30.88
７LAP　　30.83
８LAP　　30.72
９LAP　　30.79
１０LAP　30.77
１１LAP　30.71
１２LAP　30.70　ベストラップ

どんだけ右肩上がりだよw
はじめは、メットに手を突っ込んでカメラ起動に必死でしたw
タイム見た限り、スイッチ入れてから走りもスイッチしてますね。
遅い車だったのでコースが長く感じました。　先の事を考えなくても、場当たり的な走りでも対処できるので乗りやすい傾向にあります。

続いて２本目

タイムは
１LAP　　30.76
２LAP　　30.66
３LAP　　30.66
４LAP　　30.48
５LAP　　30.43
６LAP　　30.50
７LAP　　30.43
８LAP　　30.41
９LAP　　30.32
１０LAP　30.37
１１LAP　30.23　ベストラップ
１２LAP　31.03　

こいつは速かったです。　スタートしてすぐ「おっ！？」「パワーあるな」って反応してます。
面白いのが、最初の1.2周の２コーナーの入りと、それ以降の入り方がだいぶ変わっています。　タイヤが安定してきてドリフトしやすくなってるんですね。

K氏に言われたように、前の動画よりハンドル操作がスムーズになってるように見えます。　２コーナーの流し方も縦グリップを残しながら進入するように変わってました。
動画は客観的に自分を見れて良い資料になりそう。


そしてもう一つ動画うｐしました。
数年前の携帯動画なので、音も画像も汚いですが、ニュル夫の塩ビカートの動画です。
2月下旬に塩ビ大会があるそうなので参考なれば。　汚くてムリか・・・


友達の声が入りまくりですww
動画後半はかなり乗れてきてスゲー楽しかったです^_^
調子のって５コーナーで手振ってますねww
最後の一周はギリギリでドリフトがつながってます。

撮影者は「進入が速い」と言っていますが、進入速度を上げないと更にスピンします。
これは、リアにしか塩ビを巻かないのでフロントがグリップしすぎてしまうのです。
そこで、スピードを上げて４輪ドリフトに持ち込むわけです。

勢いがないとピットインするようなペースでふらふら走る事しか出来ないので、思い切ってラリーやD1みたいなイメージで行った方が断然面白くカッコいいです^_^


ニュル夫は意図的に流して走ってるんですが、自分が流しているアングルを車載で見たことないんですよね(^_^;)
誰か撮影してくれないかなぁ～

説教くさい車ばかりのモーターショーに人は夢を抱けるか？　ニュル夫です。

一応、今回でカートネタ終了です。

まずはローリングスタートからの動画です。

６分くらいから見ると丁度いいかも。フォーメーションラップが長すぎなので(^_^;)

今回の車はコーナリングでエンジンがもたつく症状が出ていて、途中激怒してる声が入ってます^^;　結構マジで走ってんじゃん！

にしても最初の２．３周はビビってますね・・・


こちらは２スティント目の動画です。

途中で電池切れになっちゃいました。
スタート後に前を走るのは、今大会の優勝チームです。
やっぱ速いなぁ。　


他の人もメットにカメラを付けていたので、そのうち動画出回るかな？

誰も待ってないケドお待たせしました。　ニュル夫です。

さっきの記事の動画です。


ＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡ～( ´,_ゝ｀)
ロクでもない走りだわｏｒｚ

修正舵多すぎ。
ラインメチャクチャ。
特設コーナーなんてお話にならんね。

もうイライラしてチッチッ、チッチッ舌打ちしてるしww


どうも、感覚で走るほうが自分には合ってるみたい。
頭で考えるより、脊髄反射的に走ったほうがタイム良かったし。
情報に惑わされて走りが見えなくなっちゃうのは今後の大きな課題です(´・ω・｀)


でも収穫もありました。
決勝のチャレンジクラス（上位クラス）は午後の走行の為、コンディションが今回の予選に近い。
これは予選Aグループに対してアドバンテージになると思います。

とにかく決勝は長丁場。
一発のタイムは気にせず、安定したラップを刻むこと。
トラブルを誘発するような無理は避け、ミズスマシの如く駆け抜ける。

まぁそんな感じかな^_^

９０分耐久の動画です。
今回は予選がある代わりに、２スティント目が電池切れ

９０分カート耐久　予選

タイムは55.00　２周目で軽くオーバーラン。
パワー無いしオーバー強い。　ハズレ個体。
でも前回よりタイムアップしてるから、ドライバー側にまだ伸び代があるということか。

９０分カート耐久1/3　決勝4位　車載 1/3

パワーはあるけどオーバー強い。
2.25、7.40、8.50スピン続出。　乗りにくさがモロに出ている動画をお楽しみください(^_^;)

９０分カート耐久1/3　決勝4位　車載 2/3

3.53漁夫の利オーバーテイクw
今回はレースの質が低いんじゃないかな。　おかげで動画は面白いけどwww

９０分カート耐久1/3　決勝4位　車載 3/3

途中で電池切れ。
後半にぶつけられた腹いせに、前走者に合わせてラインコントロールしたらスピンしてやんのwww　映ってないのが残念。

まぁこんな感じです。
前回の動画に比べると、全てのコーナーで修正舵が映っています。
さらにスロットルの抜いている時間も多いです。
個人的にはセッティング（アンダー寄り）が良くないとレースにならないと思います。
幸い体重が軽いので、パワーは軽さで補えるんです。
でもセッティングが合わないと、パワーが活かせない。
コーナーの脱出スピードが上がらないからトップエンドも下がってしまう。
ベストも54.48だったかな？　予想通り前回より落ちています。

なかなか厳しい戦いでした。
暇な方は動画ご覧ください。

ネットの速度がカメさん状態。　誰かこの一帯で違法DLしてるだろ！　ニュル夫です。

やっとYoutubeにうｐしました。

90分耐久車載　1/2　スタート～


90分耐久車載　2/2　～ドライバー交代



２回目は焦ってスタートして為、動画が撮れてませんでしたorz
まぁ2/2に近い感じってことで(^_^;)


そうそう。　あるドライバーが言っていました。
「【勝つ】ということをあまり軽く考えてはいけない。
かといってあまり拘り過ぎるのもね。
そのへんのバランスが一番難しいのだろうと思うが。
まぁこれは何に対しても同じだがな。」

真理ですね。

軽い気持ちで走っていては、勝つことも出来ないし結果に言い訳をつくってしまう。
勝ちに拘り過ぎると、それだけしか走る意味を見い出せなくなる。

【楽しく走る事】これを一番大切にして、これからも続けて行こうかな^_^