ニュル夫＠Z-WIFTのブログ一覧

コースアウトって直訳すると外道じゃねw　ニュル夫です。

お待たせしました。　ニュル夫の動画配信の時間です。
今回は撮影時間が短いので音ズレはほぼ大丈夫だと思います。

まずは、１本目

タイムは
１LAP　　31.76
２LAP　　31.49
３LAP　　31.42　ここから動画スタート
４LAP　　31.21
５LAP　　30.92
６LAP　　30.88
７LAP　　30.83
８LAP　　30.72
９LAP　　30.79
１０LAP　30.77
１１LAP　30.71
１２LAP　30.70　ベストラップ

どんだけ右肩上がりだよw
はじめは、メットに手を突っ込んでカメラ起動に必死でしたw
タイム見た限り、スイッチ入れてから走りもスイッチしてますね。
遅い車だったのでコースが長く感じました。　先の事を考えなくても、場当たり的な走りでも対処できるので乗りやすい傾向にあります。

続いて２本目

タイムは
１LAP　　30.76
２LAP　　30.66
３LAP　　30.66
４LAP　　30.48
５LAP　　30.43
６LAP　　30.50
７LAP　　30.43
８LAP　　30.41
９LAP　　30.32
１０LAP　30.37
１１LAP　30.23　ベストラップ
１２LAP　31.03　

こいつは速かったです。　スタートしてすぐ「おっ！？」「パワーあるな」って反応してます。
面白いのが、最初の1.2周の２コーナーの入りと、それ以降の入り方がだいぶ変わっています。　タイヤが安定してきてドリフトしやすくなってるんですね。

K氏に言われたように、前の動画よりハンドル操作がスムーズになってるように見えます。　２コーナーの流し方も縦グリップを残しながら進入するように変わってました。
動画は客観的に自分を見れて良い資料になりそう。


そしてもう一つ動画うｐしました。
数年前の携帯動画なので、音も画像も汚いですが、ニュル夫の塩ビカートの動画です。
2月下旬に塩ビ大会があるそうなので参考なれば。　汚くてムリか・・・


友達の声が入りまくりですww
動画後半はかなり乗れてきてスゲー楽しかったです^_^
調子のって５コーナーで手振ってますねww
最後の一周はギリギリでドリフトがつながってます。

撮影者は「進入が速い」と言っていますが、進入速度を上げないと更にスピンします。
これは、リアにしか塩ビを巻かないのでフロントがグリップしすぎてしまうのです。
そこで、スピードを上げて４輪ドリフトに持ち込むわけです。

勢いがないとピットインするようなペースでふらふら走る事しか出来ないので、思い切ってラリーやD1みたいなイメージで行った方が断然面白くカッコいいです^_^


ニュル夫は意図的に流して走ってるんですが、自分が流しているアングルを車載で見たことないんですよね(^_^;)
誰か撮影してくれないかなぁ～

ヴォイド王子ワロスwww　大事な事なのｄ(ry　ニュル夫です。

画像使い回し・・・
みんカラレビュー用にインプレして三ケ日ICから降り、フラワーパークでパーツの写真撮ってからクイック浜名行ってきました^_^

一人で行くの超久しぶり。　でも布団干してるから覗き見して帰らないと・・・。・・・・・。


nonta11さんハケーーン(ﾟ∀ﾟ)

しかも、あきらサン、まっきーサン、いたちサンもご一緒でした。
はじめましてm(__)m　ニュル夫と申します。


今回は特に走る予定ではなかったんですが、皆さん曜日限定フリーに参加との事だったので、一緒に混ぜてもらっちゃいました（*^_^*）
この前はテクニカルコースだったけど、今日はハイスピードコースです。
実に７カ月ぶり。　スピード乗って２コーナー吹っ飛ぶカモ・・・

そこにnontaさんが｢年間ランキング行っちゃいましょう！｣って。久々の走行でランキングはチト厳しいような・・・　でもタイヤと気温はベストだし～・・・

やるっきゃない！！


この前付け忘れた（実は今回もｏｒｚ）カメラを装着していざコースイン。

１本目は６５号車。　マジ遅い。　乗りやすいったらありゃしない。
しかもカメラスタートしてないorz
走りながら電源入れてなんとかOK。　ベストタイムは30.70。

２本目は６６号車。　う～～んナイスパワー。　低速は細いけど回せばかなり速い！
車速を殺さずアベレージを高める事を意識して走ってみました。
ベストタイムは30.23！！　おぉ～　かなりイイかも^_^

走行内容は動画込みで書きますね。


待合室でタイムを確認してみると、見事年間１位ゲット出来ました^_^
まだ10カ月あるので撃墜は時間の問題です。


余韻に浸ろうと思っていたら、知り合いのK氏が登場！
お久しぶりです～。
最近は鈴鹿のF4に力を入れてるそうで色々レクチャーしてもらいました。
そこで、
K氏「ニュル夫クン上手くなったねぇ。昔は勢いでエイヤっだったけど正確さが出てるよ。」

チョ～嬉しいんですけどwww
あざーすﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ


これもGT5のおかげですww
本人に自覚が無いところで少しずつ変わってるみたいです。


これで、来週の幸田３時間耐久に弾みが付きました^_^

nontaさん、あきらさん、まっきーさん、いたちさん。　今日はありがとうございました！
また機会がありましたらご一緒してくださいm(__)m



そして干していた布団はキンキンに冷えていたorz
あぁ。温もりが欲しい・・・

ヴォイド王子ワロスwwwww　ニュル夫です。

浜松は風は強かったケド、晴れてくれました^_^
なので、ニューパーツを早速装着♪






今回のパーツはコチラ！！
LAILE　リアタワーバー←詳しくはコチラ




LAILE　フロアーパフォーマンスバー←詳しくはコチラ



やっぱ予想通り^_^
フロントのソリッドなフィーリングがリアでも実現しました。
今回は時間もあったので、高速・一般道・その他とテストしてみました。

まずは高速から。
継ぎ目を越える時の衝撃は前後でバランスが取れました。　明らかにリアの剛性が上がっています。
リアタワーバーはサスのマウントに止めるタイプではなく、リアシートのストライカー共締めなので、足のシャキっとしたフィーリングよりは、箱のしっかり感が強調されました。
ハイスピードでのイナシは元々オーリンズ+ピレリで抜群の性能だったので、どちらかと言えば上質感がアップしました。
ボディ補強+ビルシュタイン+ピレリ+鍛造ホイールなら、ストリートで最上のフィーリングを持ったスイフトが出来あがるでしょう。

続いて一般道。
浜松はアベレージスピードが高い道でも路面がデコボコで、歯を食いしばるようなシーンが多々ありますが、キツイ入力でもボディがしっかり受け止めてくれます。
ボディ後半がしっかりしたことで、追従性や精度が上がったと思います。
路面に正直になりながら、それを受け止める。　実に素晴らしい。

最後にその他。
皆さんインプレは上記の２項目とサーキットがほとんどだと思いますが、ニュル夫はある場所でのフィーリングをとても大切にしています。

それは、【立体駐車場の昇り降り】です。
スクリューのようなヤツではなく、ジャスコとかイトーヨーカドーみたいな、上から見て長方形に昇り降りするタイプです。
この立駐の道を走る時は必ず、一輪ずつ折れた勾配の道へアプローチしていきます。
ゆえにサスは一輪の能力を問われ、ボディは普段与えられないネジレ方向の入力を受けます。　ここで猫のように足がしなやかにストロークし、つま先からしっとりと着地できれば完璧です。
実はパーツを付けて一番好印象だったのが、この立駐でした。
足がホントにいい動きをします。　いかにボディが動いていたか実感できます。
立駐は特にフロア側の仕事がいいです。
道を走っていてもあまり効果を感じにくいフロアバーが一気に仕事を始めます。


サーキットレビューのほうは３月にMLMと白糸へ行くので、その時に感じた事を書こうと思います。


そうそう。
リアタワーバーは３型以前は未確認になっていますが、問題無く装着できます。
また１～２型のダブルフォールディングなら、タイヤも４本乗りバーがタイヤを支えてくれるので、かえって使い勝手が向上する場面もあります。


そして帰りにクイック浜名へ行くと・・・。　　　つづく。