ニュル夫＠Z-WIFTのブログ一覧

ワンフェス情報の前にこちらを・・・　ニュル夫です。

ず～～～～っと更新していなかったんですが、車の情報は普段通り収拾していて、最近発表になった２台にはココロ踊りました！！

スズキ・イグニスとレクサスLC500

最近巷ではマツダのデザインが注目されているようですが、この２台の前では遥かに霞んでしまいますw

この２台、何が凄いってパッと見ショーカーのまんまのデザインです。
一般的にショーカーって見た目だけで非現実的なものがほとんどです。（特にコンセプトカー）
急にフェンダーが貧相になったり、キャビンが大きくなったり、ボディのプランカーブが無くなって寸胴になったり・・・
夢を見せる乗り物と言えばそれまでですが、PC画面の向こうに美人がいざリアルで会ったら！？！？みたいで興ざめだし詐欺ですよねw

これが

これになったり

INFINITY　COUPE・CONCEPT→INFINITY　G37COUPE

これが

これになったり

TAKERI→ATENZA

もう面構成も全然違うしディメンションもメッチャクチャ。
ただソレらしくディティールを似せて別の車になってしまっています。
これこそ詐欺です。
ほかにも先代フーガとかS660、CR-Z、８６、なんかも全く別の車にしか見えません。
俺はディティールが似てても面質や骨格が違う車は別物と判断するので。


そんな詐欺が横行する車業界の中でもイグニスとLC５００は極めて正確にショーカーをトレースしています。
トレースレベルではイグニスの方が上ですね。
リアを中心にディティールが変わっていますが、骨格や特徴的なフェンダーはそのまま再現されています。


違うのはホイールの小径化、ドアミラー、ドアハンドル、前後ランプ、ウオッシャーノズル程度で、その変更点はほぼディティールが占めています。

デザイン自体もスズキのヘリテージを凝縮していて、国産メーカーには見られない手法のデザインで全方位魅力的です！
スズキの小型車の中では先代スイフトかスプラッシュ以来のカリスマ性があります。
特に前後フェンダーの張り出し方はそこらのスポーツカーや２ランク上のSUVでも敵わないレベルw　Sマークが付いている事が何より違和感でしかないw（褒め言葉）
唯一疑問なのは、何故ヘリテージ要素をSUVに持たせたのか？
本来ならバレーノあたりでやるべきではなかったのか・・・と。


LC５００はトレースレベルは劣りますが、ショーカーとしてのインパクトが見事に再現されています。
サイドシルの絞り込みや顔周りは圧巻です！　リアバンパーやベルトライン周辺はそれなりに変わっています。



ぶっちゃけLC500は全くカッコいいとは思いませんw
唯一車の持ってる価値はV8NAエンジンくらいか。　もうダウンサイジングで大排気量V8NA自体が希少になってきたし。

ただデザインのテイストが古臭い。　25年前のコンセプトカーを見ているようです。
ミトス・ピニンファリーナを見ているようww
車の頂点から下る一方の面で返り・反り・張りと言った情緒的な要素が足りません。
このクラスだったらDB９やSクーペの方が純粋に美しい。
それでも世界一のメーカー・トヨタがここまでの変化を許容した事実は見逃せません。
今はまだ粗削りでもチャレンジする姿勢は素直に応援したいし、将来は明るいと思います。
「いつか、なんて来るんですか？　挑まない者のカレンダーに。」と言うセリフがあるんですが、トヨタには【いつか】が訪れるような気がします。


こういったショーカーをトレースした車ってだけで魅力が高いと思います。
先代スイフトもコンセプトS・コンセプトS2と進化してスイフトになりました。
メーカーが意図を持って華やかな会場に送り出すショーカーを自分で所有できる感覚はポっと出の市販車では得られない価値です。

サードカー乗れる環境だったらイグニス買いたいw
あ、でもアルトも欲しいww
スズキは何故似たようなタイミングで俺好みの車を２台も作ってんだよ！！
買い揃える金なんか無いんですけど・・・(-_-;)