C-HR試乗 - C-HR

試乗

C-HR試乗

caru宮崎
トヨタ / C-HR
G_FF(CVT_1.2) (2016年)
- レビュー日：2016年12月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・質感の高い内装（特にドライバーズシート、リアは未確認）
・標準装備の安全装備（Toyota Safety Sense P）
・ボリューミーなエクステリア
不満な点: ・期待以下であった動力性能
・ヒルスタートアシストシステムが・・・さがります。
(設定かなんかあったのか？)
・注目されすぎて恥ずかしかった（横にでっかいステッカーあるし）
・リアドアガラスが狭い＆リアクオーターガラスが無いことで右折を伴う合流は視界確保が難しい
総評: 良い車です。しかし、欲しい車ではありませんでした。
Toyota Safety Sense Pは、優秀です。クルーズコントロールは試せませんでしたが、車線逸脱防止の機能は、アイサイトVer3よりは自然で介入が穏やかです。また後方からの車両接近の表示も良いと感じました。
さて、カルディナの次回車検まで約１年となりました。プリウス、CX-3と続き、今日、C-HRを試乗しました。総じてエコカーですが、どうしてもフライバイワイヤーには違和感があります。また、タコメーターのない車にも抵抗があり、この価値観を変えないと現代の車には乗れないのではないかと危機感を覚えました。
<追記>メーカー/モデル名の誤記があります。正しくはG_FF(CVT_1.8)です。

走行性能: 無評価; 試乗はハイブリッドでした。
以前試乗したCX-3よりはトルクフルです。もっともディーゼルとの差でしょうが。
ラッキーなことに、単独試乗でしたので、べた踏み加速（自主規制内）も試せました。
ハイブリッド特有の低速トルクに期待したのですが、やはりエコカーですね。CX-3ほどではありませんが、やはり大人フル乗車を想定すると頼りない感じです。
ステアリングレスポンスは良いです。試乗直後でも安心して切り込んでいけます。また、ハイブリッド特有の回生ブレーキ介入もハイブリッドであることを忘れるほどスムーズです。
乗り心地: 無評価; 18インチの足とは思えないほど滑らかで突き上げは感じません。CX-3よりは柔らかいというか、滑らかという表現になります。その分、インフォメーションに乏しく、私はCX-3の足の方が好みです。
また、リアシートの乗降時、気を使います。まず、サイドシェルが高く、屋根が低いので頭を下げ、かつ、意識して足を高く上げながらの乗降になります。この点がトヨタらしくない、デザイン優先の結果と思います。
あっ、乗ってしまえば、それほど狭く感じません。（身長170cm程度なら）シートもドライバーズシート同様、ホールド性がよく、多分疲れにくいと思います。
積載性: 無評価; 思ったよりラゲッジの幅はあります。また、奥行きも十分かと思います。これは、リアウインドウに傾斜があるデザインのため、後部座席がフロントよりになったトレードオフであると感じました。
話題？のリアドアのノブですが、操作し易いとは思いませんでした。やはりデザイン優先でしょう。
燃費: 無評価; 割愛
故障経験: 割愛