なかなか良いバイク - EN125

マイカー

なかなか良いバイク

＠Sh・∀・choo!!
スズキ / EN125
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2019年7月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・EN125-2Aなので、125ccにしては馬力高めの12.5hp。なのに車重は軽めの115kgなので、街中の取り回しや足つきが一番良かった。押しても苦にならない。
・振動多めと言われるが許容範囲内。長時間だと手が痺れたり、ミラーが微振動するなど他車に比べれば強め。バランサーがない代わりの馬力と振動と思えば納得。10000rpm～からは壊れそうな音がする。
・ホンダを買おう→部品供給が心配。ヤマハを買おう→どうしてもステップ位置が無理。カワサキを買おう→カワサキか・・・。で、スズキのＧＳＸを買おう→中古であったＥＮを即決。
・スズキはクセ強めと言われるが、これくらい普通でしょ。
・キャブ車だがチョーク不要でも普通にエンジンはかかる。
不満な点: ・ヘッドライトはハロゲンだと超暗い。球のみＬＥＤに変えたら、やっと暗いレベル。他車へのアピール用と考えようと思う。
・振動が強めなのでミラーが震える。車の有無やおおよその車種は分かるがナンバーは読めない。
・街乗りで30km/L程度、幹線道路メインだと50km/L。乗り方次第。
・(良いところでもあるが)キャブ車であること。キャブ車なので暖気が必要。すぐ出発したい人はＦＩをすすめる。
・カスタムパーツが少ない。（補修部品はなんとかなりそう）
・中古しかない（－３Ｆは馬力が低いので魅力薄）
総評: ・ＭＴ希望。
・ＹＢＲ１２５とフェザーはステップ位置がカブ。どうしても合わなかった。
・弄る前提でＹＢ１２５ＳＰ→遅い、ゴム類が壊滅的と評判。デザインは大好き。
・ＣＢＦ１２５、ＣＢ１２５Ｆ、ＣＢＦ１２５Ｒは乗りやすかったが、部品供給の不安がある。
・ＧＳＸシリーズは高性能だが高い。ＧＮは普通なのとスタイルが好きになれなかった。
・できれば速いやつ（流れに乗せやすいから）

で、ＥＮ１２５－２Ａになった。

とても良いバイク。
跨ぐまでは買う気がなかったけど、実車に跨ったら即買っていた。それだけしっくり来た。

走行性能: 無評価; ・曲がる、走る、加速する、は全く問題ない。
・メーター読みでMAXぬふわkm/hくらいは出せるので一般道や幹線道路でも問題ない。追い越しも加速も普通のレベルなら問題ない。
・ブレーキも普通に効く。
・中古なので慣らし不要だったが、慣らしで5000rpm縛りだと左車線くらいしか走れない。（125cc全部同じレベルで、ノーマルだと5000rpm/5速で50km/h）
・Ｆスプロケを変えているのでシフトチェンジも忙しくない。(14→15Ｔに変更)
・8000rpmくらいまで回せば普通の走りの車ならぶっちぎれる。
乗り心地: 無評価; ・ちょっと固めだけど、普通の範囲内。
・一皮向けば中華タイヤでも問題ない。
・～10000rpmは普通、10000～12000rpmは振動と音がやばい。壊れるのではと心配になるレベル。
・シートは厚めだから街乗りは問題ない。同じポジションで長時間乗るとお尻が痛くなる。
・静かではないけど、うるさ過ぎず迫力があって個人的には好き。小型の教習車みたいな原付プラスαな音ではなく、どちらかというと単車寄りの音。
積載性: 無評価; ・皆無。というか、この手のバイクにそれを求めたらアカンと思う。
・ヘルメットホルダー有、シート下に工具等は入る。
。車載工具入れという小物入れもある。
燃費: 無評価; 街乗り30km/L、幹線道路で50km/L程度。しかもエコランしなくてもこの結果だったので良いと思う。
故障経験: ・アイドリングが不安定だったり、エンジンのかかりが悪くなったことはある。だが調整で乗り切れた。うちのはアイドリングは苦手っぽい。