恵坊のブログ一覧

さぁＫ某さんのたのしいブログの始まりだよぉ
大きなお友達も小さなお友達もみんなよっといでぇ～(´∀｀)


これまでのあらすじ
４月に人里離れたダムにて不調を起こしたレガシィ
多数の皆様に多大な迷惑をかけ、ディーラーに持ち込むことに成功！
だがしかし、原因不明により２ヶ月もの長期入院となる！
そして原因発覚！！
ネジの締め忘れによるECUのアース不良！
ところがそれだけでは終わらなかった！！
チェックエンジン点灯による、ソレノイド系の不調によるターボ瀕死状態！
さぁ！どうなる！？

だがＫ某はくじけない！！
あきらめたらそこで試合終了だと某安西先生も言ってたじゃないか！

では原因を考えてみよう

帰ってきた時点ではチェックエンジンはついていたが、ちゃんと加速していた
↓
チェックエンジン点灯はリードコネクターをつないでいた。
↓
外す（つうかディーラー気づいてよ(;´д｀)）
↓
使っていないシーケンシャルコントローラーを外す。
↓
絶不調
ソレノイド関係のエラーが４つ！

(;´д｀)

(;´д｀)

(;´д｀)

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

もしかしてシーケンシャルコントローラー外したのが原因じゃね？？

早速取り付け

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

チェックエンジン消えてる・・・

ブースト全開でかかる・・・

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!


はい
賢い大きなお友達はもうわかったよね？


シーケンシャルコントローラーの配線は、ソレノイドバルブや差圧センサーのＥＣＵへの入力線を切断し、あいだに割り込ませるもの。
そう！
エラー４つは全て切断して割り込ませたところ
つまり
シーケンシャルコントローラーを外したことにより、線が切断されたままの状態となり、数値がＥＣＵに入力されてないから、チェックエンジンは点灯するわ、ブーストがかかんない等のエラーが出てたんですね(;´д｀)

簡単に言うと

Ｋ某さんの大ポカその２だったんですね！

馬鹿だな～'`，、'`，、'`，、('∀`) '`，、 '`，、'`，、


つうわけで、無事復活しました！(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ

ほんとﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

レガシィ退院！
調子いいよー(￣∇￣)

となる予定でしたが、不調です(笑)

チェックエンジン絶賛点灯中！

ディーラーで診断してもらったところ、ターボ系のエラーが4つ！(笑)

って笑えんし(^_^;)

どうもシーケンシャルに問題みたい

とりあえずまた入院です(´д｀)



追記
とりあえずブーストは０．５くらいまではかかるんですよね。
じんわりとアクセル開けたらの話だけど。
どうもセカンダリーの与圧が始まるとガクガクなるみたい。
ってことはシングル、もしくは常時ツイン？？
そっちのほうが時間も資金も節約できるかも・・・

アイドリングのハンチングはエアフロ変えてみたけど解決せず。
両方イカれてたら話は別(;´д｀)