低速トルクが少なく感じた/試乗2回目Review - スイフトスポーツ

試乗

低速トルクが少なく感じた/試乗2回目Review

おすすめ度： 4

満足している点: 黄色BODYの見た目がカワイイ

リア尻LEDテールライトがとにかくカワイイ
不満な点: アクセルを踏むと反応が若干遅い気がした

パワステが若干重め設定で私の好みではない

アイドル回転〜1500rpm付近までのトルクが思ったより薄くて半クラが長引いたのが意外だった
もっと下もトルクフルかと思ったらそこは裏切られた
アイドル回転付近のトルク感はランクル80のガソリンエンジンが私の中ではNo.1です
総評: 込み込み230万円あれば買えるこの価格設定に脱帽

SUZUKI、ほんとによく頑張ってる。庶民の味方！

デザイン: 5; カワイイの1択。

LEDテールライトもパーフェクト！

色はイエローが好み
走行性能: 4; タイヤが転がりだしたら車体の軽さもあってスイーっと走る

ブレーキの件ですが、2023年の試乗車では発生していたカックンブレーキがなくなってる！

1、2、3速シフトもスコッと入って引っかかりがなくスムーズで快適だった

雪ドリの下り進入でヒールトゥとサイドレバー引いて振り出しした時にスイスポのセーフティ制御はどうなるか、聞いてみたがトラコンOFFボタンを4sec推しでセーフティ全解除モードに出来るので遊びも問題ないですとの回答だったので、これは安心材料。
エンジン切るか再度ボタンを触るかするまではセーフティ全解除モードを維持するとの回答だった。
乗り心地: 3; 純正シートがとてもホールド感あり！
身体がブレなくて運転しやすい

足は固めな設定でも、運転していて不快感は無かった
積載性: 2; ディーラー試乗なので不明
燃費: 4; カタログ値で17km/L？くらい？

充分充分。文句無し。
価格: 5; この性能レベルと価格では、他に勝てる車ないです。

圧倒的コスパ
故障経験: ディーラー試乗車にて不明