み・けのブログ一覧

（2015.12　初めての単独サーキット走行　阿讃サーキット）

本当に楽しく、非日常を味わう事ができるモータースポーツですが・・・今年はなんと・・・１度もサーキットを走っておりません・・・。

岡山を走ったのは昨年１１月のマツ耐が最後。そしてサーキット自体は昨年１２月のセントラルサーキットを走ったのが最後となっております。

今年も８月にマツ耐大分ラウンドがあった（台風で中止）わけですが、最初から不参加。そして先日のマツ耐富士ラウンドも不参加。もちろん来月の岡山も不参加。

あれだけ毎月のようにサーキットを転々としていたというのに、どうしちゃったの？？ってわけですが・・・もう・・・限界です・・・お金が・・・(^_^;)。

（2016.4　雨の鈴鹿サーキット）

わかってた事とはいえ、モータースポーツは金がかかりすぎます（『今更おまえが言うな！』禁止(^_^;)）

車のメンテ、チューンアップはもちろんの事、サーキットへの遠征費や練習走行代、エントリー代、タイヤ代等々・・・考えられないくらいのお金がかかります。

今まであえて封印していたのですが・・・２０１６年初め頃に本格的にモータースポーツを始めて昨年２０２０年までの５年間にモータースポーツ関連で使ったお金を軽く計算してみました。

感覚的には「NDロードスターの新車くらいは買えるだろうなぁ」と思って計算したところ・・・なんと・・・NDロードスターどころじゃなく・・・（さて、何に例えようか・・・）。

（2016.12　マツ耐参加　岡山国際サーキット）

レクサスなら
CT？いやいや・・・UX？いやいや・・・軽くNX？うん、ハイブリッドの良い奴・・・RX？そうね、ハイブリッドの中間グレードなら・・・。

ベンツだと・・・Cクラスのセダンくらいだったら・・・。

BMWだと・・・３シリーズは余裕かな。

みたいな感じでございます・・・（でも今はヤリスクロス・・・(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)）。

ちなみに、上記算出価格の中に５年間の高速代と宿泊代は入っておりません。それと・・・過去に購入したNBロードスターの本体価格と去年購入したNDロードスターの本体価格も入っておりません・・・。これらを入れたら・・・ま、まさかの「１本」？？？（さすがにそこまではいってないか・・・）

（2017.9　マツ耐　富士スピードウェイ）

ほんまにあきれるくらいアホですわ・・・。でももちろん後悔なんてしてません。１９８７年に初めてテレビでF1を見て以来、サーキット走行はずっとあこがれであり、ものすごい敷居の高い存在だった各地サーキットを思う存分走れ、ほんの少しですが「競争」もできたわけですから、もう満足感でいっぱいでございます。

ただまぁ・・・サーキット沼はとてつもなく深いのも事実。これだけお金をかけても、周りのメンバーは更にもっともっとかけてますし、もっともっと練習にも行ってますからどんどん差が開く（つまり遅くなる）わけです（モータースポーツはカネ次第・・・(T_T)）。

（2017.6　マツ耐　オートポリス）

それと・・・金銭感覚がおかしくなります(^_^;)。例えば岡山国際サーキットに練習に行くにしても、高速代、ガソリン代、走行代等々で少なく見積もっても１回３万円は必要です。加えて、メンテやチューンアップにしても５万、１０万、２０万が湯水のように出ていきます。でも周りも同じような感じなのでそれが普通になってしまうこの感覚が・・・怖い・・・。

ある時、仕事で使うプリンターの購入で悩んでおりました。AとB、どちらも５万円、どちらにも良い面悪い面がある。う～ん悩む。色々資料を集めて比較検討し、自分に合うのはどちらかと数日悩み、最後の最後にBで決定。ネットでポチリ。ポチった後も長く使う物なので良かったのか悪かったのか考える・・・。

（2019．12　ファンラン　セントラルサーキット　優勝）

そしてポチった週の週末は・・・みんなで九州オートポリスの走行会に参加！久しぶりのオートポリスなので気合いを入れて迷わず新品のタイヤをセット。メンテもバッチリ！高速を走ってフェリーに乗ってホテルに一泊して翌日高い走行代を払って４枠走行。そしてフェリーで帰宅・・・軽く１０万越え＋タイヤ代です(T_T)。

これ・・・・なんなんだ？？？

世の中では「老後２０００万円問題」という事で騒がれております。私もそろそろ老後の準備に取り掛からんといかん歳です。というか、遅すぎるくらいです。これからは地に足をつけて現実を見つめながら堅実に生きていかんと・・・。

（2020.11　マツ耐　岡山　総合優勝）

理論上・・・今までと同じ収入があって、モータースポーツやめたら・・・１０年くらいで老後問題も解消される・・・か？？？（『いやいや、他で使うやろ！』禁止！(^_^;)）

（全灯・・・フォグホワイト↑　一番下の横長のライトがエアロのデイライトです）

（全灯・・・フォグイエロー↑）

「何がダメなの？」って思われる方もいらっしゃるとは思いますが・・・「夜の待機」の時にやっかいなんです（涙）。

夜・・・駐車場等で待機しているような時、ハイブリッドの威力を発揮します。つまり駐車してても車内は冷暖房が効き、快適なわけですが、エンジンはかかってないので近所にも迷惑にならないし外からはエンジン音がしない分目立たないわけです。

もちろんエアコン使用中に充電がなくなるとエンジンが始動するわけですが、約１分のエンジン始動ですぐにエンジンは止まり、そこからまた１０分くらいは無音でエアコンを使用できるわけです。ちなみに冬場のヒーター使用時は水温が冷えてきたら強制的にエンジンがかかりますが、その前に「EVモード」のボタンを押しておけばエンジンはかかりません（その分ヒーターの温度は下がっていきますが・・・）。

公私に関係なく、周りに目立たずに静かに車内待機ができるハイブリッドなのに・・・（最初に戻りますが）・・・システムが始動してる間はデイライトが消せないので外から思いっきり目立つわけです（大涙）。ヘッドライトやフォグライトは強制的に消す事ができるのに、このデイライトだけ消えないんです（爆涙）。

（システム始動時に全消灯・・・でもデイライトは点きっぱなし（涙））

昼間見たらぼんやりと暗めのライトが点いてるだけなのに、真っ暗闇でみたら他が暗いだけに妙に明るく照らし出されます。

（ちょっと遠目だと・・思いっきり目立ってしまいます・・・・）

前起きが長くなりましたが・・・というわけで、このエアロのデイライトを強制的に消す事ができるスイッチを付けました・・・という話です(^_^;)。

ハンドル右奥に「LED OFF」というボタンを追加してもらいました。これを押すと・・・。

（これが本来の姿・・・エンジン停止・エアコンフル稼働状態）

のようになります。もちろん室内は快適にエアコンが動いております(^_^)v。

最近の車は自動化自動化でどんどん便利になっておりますが・・・ドライバーの自由が効かない範囲も増えてますから痛し痒しです（コンライトなんか下手すりゃ午後３時頃から点いてたりしますし・・・）。

ヤリスクロスもそろそろ1万キロ・・・大事に乗らんといかんです・・・。