【クルマ温故知新】 トヨタ スプリンターシエロ

古きを知り、新しきを知る。クルマ温故知新のコーナーがやって参りました（笑）

さて第一回目の今回は、下のプジョー 206の記事に触発されたということで、『トヨタ スプリンターシエロ』 を取り上げたいと．．え？ 「カリブの間違いじゃないのか」 って？　いいえ、シエロで合っています（笑）

この「スプリンターシエロ（以下シエロ）」は、1987年5月デビューの6代目カローラ / スプリンターの派生車種としてこの世に登場、4年後の1991年5月のフルモデルチェンジまで造られた。

背の低い、いわゆるリフトバック風5ドアボディは先代（5代目）5ドアの後継モデルと言えるもので、この後ホンダ コンチェルト、三菱 ランサー、マツダ ファミリア・アスティナなどが追随する形で俄にブームの兆しを見せたが、結局どれも大して売れず、後にマツダがランティスなどで細々と続けるのみに留まった。

私のシビックシャトルとちょうど時代が被っているが、同クラス同5ドアハッチバックと言えども、全高が10.5cm 違うだけでこうもキャラクターが違うというのが大変興味深い。

ちなみに、あの86レビン/トレノにも積まれていた「4A-GE」を搭載した「GT」なるグレードも存在した。

このシエロ、いま思うと同ファミリー内のカローラ FX 5ドア、カローラワゴンとシェアを食い合っていたんじゃないだろうか。だとすれば、そのことも “失敗” の一つの要因だったのかもしれない。
今では一ファミリー内に似たようなボディが複数存在することなどあり得ず、この頃がいかに“車バブル” だったかということを、よく表している。

これも結局 “時代の徒花” に終わってしまった感が否めないが、それ故に、いま見るととても新鮮に感じるのは何とも皮肉な話だ。

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●トヨタ スプリンターシエロ Xi ［FF/4AT］ （'87.5～'91.5）
全長4215mm×全幅1655mm×全高1365mm　ホイールベース2430mm　車両重量1040kg
1500cc　94ps / 13.1kgm　　10モード燃費11.6km/L　　車両価格150.5万円
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