狩猟犬のブログ一覧

まぁ例によってこの画像を...（以下略）

いやいや、我らが徳さんが、CAR検の公式テキストで 「ミニバンをどう捉えるかが今のクルマ好きのポイント」 と仰っていたので、ちと私なりに分析を…。

....興味が０なので難しい...（ーー；）

２列目の２座キャプテンシートというのは1.5BOXミニバンでは新しい試みだけど、グレードによって普通の３座もあるというのが情けない。どうせやるなら、全車２座にしろと言いたい。その方が “キャラが立って” いい。

「セダンにもなる」 とか言っているが、トノボードの幕を下に降ろしてラゲッジが見えなくなるというだけの話。セダンのフォーマルさもボディ剛性の高さもないんだから、こういう “素人” を騙すような喧伝を、世界一の大トヨタがやるのは如何なものか。

“革新者” のようなイメージ戦略を打っているけど、“ステーションワゴンとミニバンのクロスオーバー” というのは、ルネッサやアヴァンシアが既に先鞭を付けている。あちらは全く売れなかったが、“大トヨタ” が力に物言わせてやれば、売れると言うのだろうか？ トヨタはまだこのカテゴリー（3ナンバー1.5BOX）に旨味が残っていると思っているようだが、そもそもプレサージュもグランディスも全く売れておらず、出た当初は売れたオデッセイも、去年出たばかりのＭＰＶも 販売 30傑に顔を出すことはない。ミニバンは5ナンバー1.5BOX（ストリーム/ウィッシュ等）と1BOX（ノアヴォク/セレナ/ステップ/アルファード等）とに二極化しつつあるのだから、このカテゴリーからはもう撤退しても良かったのではないだろうか…？　そもそもあれだけ売れた初代イプサムが、3ナンバーに肥大化した途端に売れなくなったのだ。その穴埋めをウィッシュが見事に果たしたにも関わらず、こっちもまだ続けるとは．．しかも暫くはイプサムとの併売！ 全く以て 「何たる執着力！」 と驚く他ない（笑）

FFで、3.5L 280psというのもどうなんだろうか。ブレイドならまだ辛うじて理解できるが、エスティマやジオにまでとは．．「節操がない」 という言葉しか浮かんでこない。

「プロダクト・アウトです」 とか言うのなら、こんなのじゃなく、“クルマ離れ” が加速している若い層に、「これイイ！カッケー！」 と興味を惹くようなカッコいいクルマを開発したらどうなのか。いつまでこんな、つまらないクルマが増え続けるのだろうか？　一体いつになったら、ワクワク・ドキドキできるようなクルマが増えてきてくれるのだろうか？

本当の意味での “市場開拓” というものを、大トヨタにはもっと形で示して欲しい。


....結局悪口ばかりになっちゃいましたね（爆）

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●トヨタ マークX ジオ 240　［FF/CVT］　（'07.9～）
全長4695mm×全幅1785mm×全高1550mm　ホイールベース2780mm　車両重量1570kg
2362cc　163ps / 22.6kgm　　10/15モード燃費12.8km/L　　車両価格256万円
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●ホンダ オデッセイ M　［FF/CVT］　（'03.10～）
全長4770mm×全幅1800mm×全高1550mm　ホイールベース2830mm　車両重量1620kg
2354cc　160ps / 22.2kgm　　10/15モード燃費12.2km/L　　車両価格246.75万円
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各カーサイトに、10月デビューと言われる次期フィットの紹介記事が一斉に掲載されました。いま流行りの、メーカーによる焦らし（ティザー）キャンペーンですね。例によって、ホイールベースを基準に新旧モデルを並べてみました。

う～ん...現行型とあまり変わり映えしない上に、この “スーパーフォワードキャビン” は 「いくら何でもやり過ぎだろう」 という感じだし、クォーターウインドウの “ガクッ” と下がったルーフラインも何だか不自然だし、現行型よりもカッコ良くなったという印象はありませんね。
それよりも、２ちゃん等でも散々指摘されているようですが、ベンツのAクラスやコルト（コルトプラス？）に何だかソックリです。要するに、エスティマにも似た “ワンモーションフォルム” という事で、“カクカク・スクエアフォルム” なシビックシャトルを 「最高！」 と思っている私が、気に入るはずもありません（笑）

ただ、あの低い座面（高いインパネ？）による視界の悪さは、リフター量増加などで解消されているようですね。その他にも、三角窓の大型化などで視界面を改善したと書いてあります。

さてさて、現行型は正に “国民的クルマ” と言えるくらいの大ベストセラーとなりましたが、この次期型はどんな売れ行きを示すのでしょうか。要注目ですね。

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●ホンダ フィット G　［FF/CVT］　（'07.10～）　※次期型
全長3900mm×全幅1695mm×全高1525mm　ホイールベース2500mm　車両重量1010kg
1339cc　100ps / 13.0kgm　　10/15モード燃費24.0km/L　　車両価格120.75万円
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●ホンダ フィット A　［FF/CVT］　（'01.6～）　※'01年モデル
全長3830mm×全幅1675mm×全高1525mm　ホイールベース2450mm　車両重量990kg
1339cc　86ps / 12.1kgm　　10/15モード燃費23.0km/L　　車両価格114.5万円
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短い夏もアッという間に終わり、９月に入ってしまいましたね。８月下旬にX-TRAIL・ギャランフォルティス・ヴァンガードと立て続けに新車がデビューしましたが、率直に言ってどれも “ときめき” を感じませんでした。X-TRAILは、以前も書いたように私には明らかな “改悪” としか思えないし、ヴァンガードもボディスタイル的に萌えません。プレスが多すぎてクド過ぎるRAV4・ヴァンガードよりも、シンプルなデザインだった初代ハリアーやクルーガーの方が、私はよっぽど “SUVらしさ” を感じるし、初代CR-V、HR-V、ハイラックスサーフ、テラノのようにシンプルでスクエアなデザインの方が、SUVはカッコいいと私は思います。それに、北米じゃ一年前から売ってる物を、わざわざRAV4と別ブランドにして豪華装備を付けて高く売るというのも、何だかユーザーをバカにしているようで....ブレイドもそうなんですが、トヨタは日本のユーザーのレベルをきちんと見極めていて、それに合わせて商売してる感じがします。企業としては優秀なんだろうけど、あざとさが目についてちょっと嫌ですね。

ギャランフォルティスは、デミオ同様、世間の多くの人は 「カッコいい」 と感じるんだろうねぇ....という感じでしょうか。三菱伝統の（?）ガンダムチック路線ですが、率直に言ってプロポーションもそんなには良くないし、出てまだ一週間なのに、半年前から写真を見てるせいもあってもう新鮮味を感じません。セダンの場合、マツスピファミリアぐらい希少性（＆キャラ立ち）があるとか、Y34セドグロぐらいプロポーションが良いとかじゃないと、私的にはちょっと萌えませんね…。

そんな新車の事よりも、近頃はwikipediaやGazoo名車館を使って、旧車を調べるのにハマってます。ブルーバードやクラウン、セドグロ、ファミリアといった、'50年代～'60年代の国産車黎明期に生まれた馴染みあるクルマたちのルーツを調べたりしています。そして、10月14日に開催される、第一回自動車文化検定（通称「CAR検」）を受けてみようかと思っています。これはいわば 日販やカーグラの二玄社なんかが共同で主催する金儲け（爆）なんですが、メカニック以外に “クルマ好き” を証明する資格なんて無いし、今後転職活動なんかの時にも役立つかな～と思い、受けてみる事にしました。写真の通りテキストと問題集を買ってみたんですが、２級の問題はかなりマニアックでムズイっすね....３級だけにしとこうかなぁ…υ