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2019年05月29日

ペダル配置

こんばんは＾＾）ニョキです。

最近、自動車の暴走による痛ましい事故が多発しています。大半ああいう事故が起きた時に言われるのが、ブレーキが効かなかったや止まらなかった等の車側に不具合があったという話です（ブレーキが効かなかった時点で日常点検不足と捉えられそうな気もしますが）

最近の車は電スロでワイヤーで繋がってません。なので、コンピューターを介してスロットルを開け閉めしているのですが、ふと考えてみるとスロットル反応にはよく目が行くのにペダルの配置について深く考えたことがない事に気付きました。

コレはトヨタ・プレミオ（中期型）のペダルなのですが、最近のトヨタ車も大体こんな感じでしょう。この車はまだ良心的なペダル配置なのでこんな感じになっていますが、酷い車だとちょっと内側に入り込んでいる感じのペダル配置になってる車種があるのですよね（おおざっぱ）

コレは先代マツダ　アクセラのペダル配置なのですが、ちょっと外側に位置しているのが分かりますか？（分かりづらい）

マツダによると、自然に足を伸ばしたところにペダルが来るのが理想のペダル配置だそうです。

マツダはオルガン式を採用しているので、吊り下げ式とは大まかに違うと思いますが、確かに運転するに当たってペダルが自然と足を伸ばしたところにあると運転する時に変な姿勢にならないな～と思うのです。

私、トルネオでもXVでも遠出はしますが、正直疲れにくさで言うとトルネオに軍配が上がります。細かい所は省きますが、疲れが来る一つがペダル配置にあるのでは無いかと最近運転してて思っているのです。

トルネオは座ったときに自然と足が来る部分にアクセルペダルがあるので、凄く操作し易く加減が効くのです（あと足下に余裕があるｗ）。ブレーキもペダル自体が大きいので操作性は良いですし、位置も変な位置に無いので足に疲れが来にくいのかと思います。

XVは正直言うと内側に入り過ぎているのかと思うくらいペダル配置に？が残ります。なんと言うんでしょうか・・・トルネオは姿勢良く、逆にXVはがに股で運転すると言った方が分かりやすいでしょうか？

それと、ペダルが小さいので（恐らく軽自動車と同じ大きさ）受け止める部分が少なくそれも疲れが来る原因だったりするのでしょうかね・・？

ともかく、ペダル配置は個人でどうにかなる物では無いので試乗とかしてある程度感覚を掴んでおくと共にペダル配置についてちょっと気を遣うべきかもしれませんね。

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Posted at 2019/05/29 21:39:30

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