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こないだ付けたスピンナー。
イマイチ位置がしっくりこない。
右上（2時）だと、この位置にずっと腕を持ち上げてるのはキツイ。推奨取り付け位置の左下（8時）だと、シフトチェンジが出来ない。と言う事で右下（4時）へ移設。
ハンドル操作そのものに問題は無いけど、ウインカーレバーが遠いなぁ。常時スピンナーに手を乗せておくのは諦めて、ハンドル操作時だけスピンナー使うようにしてみる。
しばらくコレで運用してみよう。

ハンドルの２時～３時の場所が擦り切れたん(´･ω･`)

ジムニーに限った話では無く、過去に乗ったVIVIOやＳＶＸでも同じ場所が擦り切れたので、恐らくオイラの運転の仕方が原因と思われます。
右手がこの位置なのは他の人も同じだと思うけど、交差点や車庫入れ等の大舵角の転舵時にこの位置に「掌」を添えてくるくると回す癖があるので、そのせいじゃないかなぁと。
会社でフォークリフトや重機に乗ってるせいかなぁ…


なら、同じにしちゃえ。と言う事でハンドルスピンナー付けたったヽ(´ー｀)ノ

まだ馴れてないせいだと思うけど、邪魔くさいなぁｗ
でも車庫入れやちょこまか走る街中は具合が良いのでしばらく使ってみる。

純正サイズのスタッドレスタイヤから、オーバーサイズのサマー（Ｒ／Ｔ）タイヤに履き替えて2週間ほどになりますが。
クッソ燃費悪い(´･ω･`)
具体的には、14km/L台後半だった燃費が13km/L台前半に悪化。単純に1.5km/Lほど悪化した計算ですね。
年間走行距離が3万㎞近いオイラとしてはコレはキビシイ。
ちなみにノーマルＥＣＵで純正タイヤの頃は16km/Lを下回る事はほとんど無かったので、3km/L以上悪化してる計算。
パワーアップして燃費が悪化したのは承知の上としてｗ

そのほかにもドライバビリティの悪化で運転しづらい！

一定の速度を超えるとタイヤのパターンノイズが高まって非常にうるさい。
走行中はステアリングセンターが曖昧で常にハンドルで微調整が必要。
加速が悪いしギヤ比の関係でタウンスピードで５ｔｈギヤが使いづらい。
ブレーキも反応が悪い上に簡単にＡＢＳが介入してくる。
コーナーリング性能がスタッドレスより悪いってどんだけなのか。
すり減ったスタッドレスの方がマシじゃん(´･ω･`)

去年このタイヤに履き替えた時も感じた事ではあるけど、改めて
「街乗りに大径のゴツゴツタイヤは百害あって一利なし」
を実感してます。このタイヤが減ったら少なくともサイズは純正に戻します。

あ、でも雰囲気が有ってかっこよく「見える」ので「一利」程度は有るかな？ｗ

スタッドレスをサマータイヤに交換。
ボディの塩カル落＆鉄粉落とし。
撥水洗車＆車室内清掃。

してもらったヽ(´ー｀)ノ

夏タイヤは履く前にバランス調整。
去年、途中でローテーションした時にフロント２本はバランス取ったけど、リヤは未調整だったので。
塩カル＆鉄粉は専用の薬剤を使って洗い流してもらう。
黄色く薄ぼけてザラザラなボディが真っ白ツルツルにｗ

車内も清掃してもらったので心機一転ですわ((o(´∀｀)o))
雨降りだけど(´･ω･`)ﾅｰ

100,000km達成ヽ(´ー｀)ノ

出勤して会社の駐車場でピッタリと言うミラクルｗ
納車から4年と8カ月ほどかかりましたな。
当初の試算では3年ちょっとで到達する見込みでしたが、ヴィヴィオに乗っていた頃と比べたら遠出する回数がめっきり減りましたからねぇ。コロナの影響でオフ会が減ったのも有りますが、歳とってすっかり億劫になりましてｗ
特に不具合も無く乗れてるので、まだまだ伸ばしますよ♪

あ、ゾロ目もちゃんとゲットしておりますｗ


ちなみに前回から185日でした。