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結局、プラグとプラグコードは前回と同じ物を発注。
最初はイリタフにしようと思ってたんだけど、
同じ寿命なら安い方の勝ちｗ
と言う、単純にお財布的な理由です(^_^;

ウチのＴは、チューニングなんて物は一切してない素ノーマルだし。
それどころか穴無しボンネットでデ・チューンしてるしｗ
値段もそうだけど、ウチには必要ないんだよね(^_^;


以下、戯れ言なのであまり気にしないで下さいｗ


そういえば、ＥＮ０７は同時点火なので、１と４、２と３気筒が常に同時に放電してるんだよね。
それぞれ圧縮上死点と排気上死点で点火してるわけだけど、排気側の点火は意味無しｗ
まぁ、もとがコスト削減のためにコイルの数を減らすための仕組みだけど、もったいないよなぁ(^_^;
などと思いつつ調べてたら、Ｋ６Ａで同時点火って記事を見つけた。

３気筒で同時点火？ダイレクトコイルのシーケンシャル点火なのに？

・・・まぁ、世の中、突拍子もないこと考える人が多いって事だ罠(^_^;
俗に言うオカルトグッズもそうだけど、「プラシーボ効果」も効果のひとつなのよねｗ

最近、発信加速とか、交差点等で３速２０km/hからの加速とか、
低回転高負荷時に、「コツン！」って感じでエンジンが失火する症状が出る。
低負荷時には発生しないので、十中八九「プラグｏｒプラグコード」だよね(^_^;
前回交換してから約２年半、６万㎞走行してるし、順当に寿命かと。

こないだバラした時に替えときゃよかったじゃん orz

まぁ、あの時点ではまだ気になるほどの症状は無かったもんなぁ(^_^;
さて、今度はどんなプラグ付けてみましょうかね♪

工場の庭に生えてる木の枝が道路に張り出してきたので剪定しようかと。

切る前に確認したら、この木はウチの会社の物じゃないらしい。
工場の建物と土地はウチの会社所有だけど、駐車場は借地だとか。
なので、その駐車場の一角に生えてる木は当然地主さんの物な訳で・・・。
どうしたものかと社長に確認したら、
「切って良いよ。根元からｗ」
とＯＫをもらったので早速切った（ぉｗ

村の備品使ってｗ

だって、会社には錆びて真っ赤になった鋸しかないんだもの(^_^;

ビフォー

アフター


いやホントはね、社長の言う通り根元から切ってやろうかと思ったんだけど、
幹や枝って、切って地面に置いてみると結構な量があるのよ。
で、この勢いで丸ごと切り倒したら、エライ量の枝や丸太が出るわけで。
そんな物置いておく場所はないし、処分するには市の処分場まで運んで、
おまけにキロいくらで処分料まで取られるのよね。

・・・まぁ今日はこの位にしといたるわ（爆

空街なう。

待ち時間2h以上なので、今日はここまでwww

海ほたるなう。
今年3回目w