のうてんき。のブログ一覧

最近、ジムニー用のTRUST製パーツを買ったりしてますが、
このメーカーって一度倒産してたのね。知らんかったわｗ
オイラ、10数年ほど前のチューニング全盛期に業界の端っこに居たんですが(^_^;

調べてみると、複数のパーツメーカーが倒産したり業態変更したりしてるのね。
　大森メーター　倒産
　APEXi　新会社を設立して復活
　ARC　新会社を設立して復活
　TRUST　他社資本参入で復活

パーツメーカーだけじゃ無く、自動車メーカー系でもマツダスピードやラリーアートとかの名前が無くなってるし、スズキスポーツは田嶋さんちになってるし。
TRDやNISMOやSTiはまだ大丈夫そうだけど(^_^;

そう言えば長野の佐久(小諸?)に有ったGETって言うサスペンション屋も無くなってた。
オイラ多分あそこの車高調キットを100セット近く扱ったと思うんだけどなぁｗ

出勤時。今朝の積雪は30～40cm程度かな？
雪質は重めで、轍を外すと4速でも加速できない感じ。


帰宅時。
え？雪なんか降ったっけ？って感じｗ


豪雪地域の除雪体制なめんな(｀・ω・´)ｷﾘｯ

ジムニーのワイパースイッチは、
MIST↔ [OFF]↔ INT↔ LO↔ HI
で、速度は3段階に変化します。
INT(間欠)作動時の間隔調整機能はありません。
小雨模様の時など、ちょっと不便に感じる場面も。
そこで、他のスズキ車から調整機能付きのワイパースイッチを流用するのが定番になってます。

最近はどこのメーカーもコスト削減でパーツ共用化を図っているので、わりとメジャーなカスタム手法ですね。
JB64Wに流用可能なスイッチも、SOLIOやSWFT等と共用パーツのようです。

スズキ純正部品　スイッチアッシ　37310-74P20
ネット上では新品がおよそ7～8千円程度で入手可能です。

自分も納車前から目を付けていて、車が来たらすぐ取り付けようと思っていたのですが、、、
今は必要無いというか、優先順位が低いというか、他のパーツが優先というかｗ

元々自分は雨の降り方にかかわらず、あまりワイパーは使わないほうなので。
フロントガラスを撥水ケミカル剤でコーティングしてるってのも有りますが。
ジムニーのフロントウインドは角度が急で走行風で雨水が流れにくいんですが、それでもINTで作動させるよりも遙かに長い間隔でしか使わないので、ほぼMIST機能しか使っていないのが現状。

気になってるパーツではありますが、今のところ必要無いかなぁ。
むしろドラレコを付けたリヤウインドウのワイパーにこそINT機能が欲しい今日この頃。

…みんな付けてるから(´・д・｀)ﾔﾀﾞってひねくれた気持ちもありますがｗ

スパークプラグを交換。
エアクリBOXが無くなったので作業が楽ちん♪

純正装着は長寿命型のイリジウムプラグですが、交換サイクルは10万キロ(軽自動車は5万キロ)だそうな。
ウチのジムニーはそろそろ4万キロに届こうかという所ですが、一度気になると交換したくてしょうが無いｗ
ネットでポチッとして翌日には届いたので早速交換。
個人的な好みでDENSO製をチョイス。

純正はNGKが付いてました。

使用距離なりに焼けてますが、変に焼けたり煤けたりせず良好な劣化具合かとｗ
交換後は特に変わりも無く、普通に動いてます。
まぁイリジウム→イリジウムなので、変化のしようもないと思いますが(^_^;

エアクリを交換してみたヽ(´ー｀)ノ
作業にちょっと手こずりましたが無事完了。
そっそく近所をウロウロして効果をチェック♪

あ、コレは効くね。うん、回転が伸びる。
2000rpm後半からの回転がスムーズに伸びる。
過給圧が最大になる3500rpm付近が気持ちいい。
こないだ付けたサブコンとの相乗効果で、流れをリードするぐらいのタウンスピードが明らかに乗りやすくなった。

ターボ車特有の高回転でドカンとパワーの出るセッティングでは有りませんが、ジムニーにはこういった特性の方が合うでしょうね。手を入れた結果が体感できるのは楽しい♪

駄菓子菓子!!
ABV：エアバイパスバルブ（純正ブローオフ）のリリーフ音がかなりデカい(>_<)

街乗りで普通に赤信号から加速するだけでもけっこうな音量。
それこそ社外品のブローオフバルブを付けてるような勢いで鳴ります。
いい年のｵｻｰﾝには少々気恥ずかしい(^_^;
効果を体感できてるだけに、ノーマルに戻すのは忍びない。
とりま、しばらくこのまま乗って見て考えます(´ε｀；)ｳｰﾝ…