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フロント左側(助手席側)の牽引フック。

オイラは見た目重視で切り飛ばして、社外品に置き換えたけどｗ

右側(運転席側)のは輸送時に固定するためのタイダウンフックなので牽引での使用は不可。普通は純正バンパーで隠れるから使えないけど、ウチのはショートバンパーなので使えそう。

牽引に対応する強度はなさそうなので、使わないのが無難っぽい。

リヤは左右に同じようなのが付いてますな。

ん？「一時的に後ろに移動するとき」ってどゆ事？

ジムニーは「被」牽引専門なのか？(´･ω･`)

シャーシやフックの強度的な問題？
ジムニー(シエラ)ごときの小さなクルマで他車を牽くなって事？
何でだろうね？(´ε｀；)ｳｰﾝ…

溝の減ったH/Tタイヤじゃ、これ以上登れなかった(´･ω･`)

OLYMPUS E-M5Mk.II MMZ HELIOS-44-2 58mm F2.0 SS1/100 0.0EV ISO500 リサイズ

ちょっと暇だったので、地区の山道を登って見た。
画像じゃわかりづらいけど、結構な急勾配です。
ここんとこ降り続いた雨でぬかるんでる上に、下草が滑る滑る。
ブレーキLSDがゴリゴリ作動するけどびくともしませんｗ
M/Tタイヤなら登れるんだろうなぁ…

ぃや、変えないけどサｗ

マフラーがスゲー汚れる(´･ω･`)

サイド出しは前タイヤが巻き上げた泥や水をモロに被るので、汚れ方がパねーッス(^_^;
特に最近は雨天が多かったので、パイプもタイコもドロドロですわ。
通勤コースは田んぼの多い田舎道なので、この時期は雨が降ると道路上には避けるのが不可能な数のカエルさんがピョコピョコみピョコピョコ合わせてピョコピョコ(以下ry
おかげてパイプにもタイコにも死骸がこびりついてえらいことに orz

まぁ、洗ったりしないけど（ぇｗ

このぶんじゃ、冬期間は塩カルを浴びてもっと酷いことになりそうだなぁ。
HKSのLEGAMAXみたいな複雑な形状だとさらにヤバそう(^_^;

走行中に同型車と会ったとき、
向こうが新型だったりグレードが上だったりすると、
なんとなく悔しかったりしませんか？










古くて安いジムニーほどうらやましいのはオイラだけだろうか(´･ω･`)

以前見かけたSJ30ですな。
猪狩りバンパー＋ウインチか。
標準のラグパターンタイヤも良いなぁ。
ワイパーの根元を鉄板で補強してるのがまたｗ

…まぁ今さらＰＳとＡＣの無いクルマに乗る気は無いけどねｗ

こないだ導入したスロコンですが、オートクルーズが快適。
オイラが出勤する早朝（未明）の通勤時間帯なら、一般道でも行程の2/3以上でオートクルーズで走行できます。
一応、スロコンのモードはEc2を使ってました。
発進加速がまったりして良い感じです（ぇｗ
ですが、ちょっと気になる所も。

高速ＩＣでの合流加速時、後方の走行車線に車が見えたので全開加速！したつもりがイマイチ遅くて（・３・）アルェー？

この時、ディスプレイに表示されたスロットル開度は「８０」と。
全開になってないやん(´･ω･`)
どうやらエコモードではスロットル開度が最大８０％に制限される模様。
今回はまだ余裕があったので事なきを得ましたが、とっさの時に全開にならないってのはダメじゃないのかと。説明書のグラフでは、アクセル開度１００％の時はスロットル開度も１００％になるような表記になってるけど、実際はなりません。

アクセル全開なんてめったにしないけど、コレはちょっと気に入らない。
と言うことで、今後スロコンはノーマル状態で使います。
まぁ元々オートクルーズが目的で買ったので問題なし(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!