CR-Zに決めた理由

元々2ドアが好き！ってのもありますが・・・。

たまたま市内のホンダのディーラー系中古車店の前を通ったら、ブラックのCR-Zがあったんです。

3年落ち、走行距離2万キロ、インターナビ付き。

車検2年付きで、諸費用込みで200万円弱・・・。

これが僕の気持ちに火をつけました。（苦笑）

もちろん即決はしませんでしたが、

カタログやオプションパーツカタログも取り寄せ、

ネットで色々調べてみました。

すると去年の秋、マイナーチェンジしてたんですね。

HV用のバッテリーがニッケル水素から、
効率の良いリチウムイオンに変わり、
100Vから144Vへ。

エンジンも改良され、高回転型に。

う～ん・・・。

でもそんなに乗らないだろうし、やっぱ中古でいいかなあ？

なんて考えていました。

ところが、このマイナーチェンジで、

ひとつ追加された大きな装備が！

それがこれです。



「プラススポーツシステム」！

ある一定の条件を満たすと、
（時速30km以上、HVのバッテリー残量がそこそこ残っている、直進状態）

このシステムが使えます。

このボタンを押して、ちょっとアクセルを踏むと、

モーターのアシストで、

「3500cc並み（3000ccだったかな？）の加速をするんです！

僕はこれを「（F1の）KERS（カーズ）」と呼んでます。（笑）

ターボの加速やキックダウンによる加速とは違う感覚で、

面白い面白い。

しかし僕は自分なりに「レギュレーション（規則）」を設けまして（笑）、

「1回の運転で、KERS使用は2回まで。」

「高速道路を走る時は、3回まで使用可！」

と決めております。（笑）

もっとも「レギュレーション違反をしても、おとがめなし、ですが。（笑）


以上のような理由で、CR-Zの新車にしたわけです。

オプションはインターリンクナビ（バックモニター付き）、フルエアロ、トノカバー、アームレスト、ボディーコーティング、新車3年保証にプラス2年の5年保証。

グレードは最初から17インチホイールを履いていて、

内装もブラック＆エンジの「マスターレーベル」

中古より100万円高くなっちゃいましたが、

新車にしておいて良かったです。