朝から始めて日没寸前で終わる＝予定通り(笑)

こんばんわ！！


写真は線同士を繋ぐ赤い結線道具は使えないの図






早速ですが、線が細すぎるので赤い奴電通してくれません( ；∀；)



もうちょん切ってやり直してるの図。

やはりギボシがおっさんには一番(笑)


・・・






遡る事８時間前











まずはエンジンオイル抜かないと話にならないので用意。朝7時半



でねでね、油圧をどこから取るか考えた末、一周して純正の取り出しを使う事に。本当は写真撮りたかったんですけど、シールテープ巻いて下潜ってサ行していると撮るの忘れるもんです(笑)

加えて油温センサー取り付け場所もかなり悩みました。オイルフィルターの途中に取り出し口はあるんだけど、そのままセンサーねじ込むと本当にギリギリまで突っ込まないと締められない。一旦ジョイホンで継ぎ手を物色しに行ったんだけど、センサの太さがあるので継ぎ手の内径がギリギリで、センサが仕事してくれそうもない。さんざん悩んで結局平ワッシャーとオイルドレンのワッシャーの二枚重ねでセンサーの位置を若干手前にして隙間を確保した。多分オイルフィルターの通路も塞いでいない。少し狭くなったけど。。。











オイル抜きと各センサ取り付けで時間ばかり過ぎてゆく



センサ取り付けはまぁそれでもルーチンワークって感じで進行できたんだけど、これをどうやって・・・・













車内引き込みするかでかなり悩んでしかも失敗した。



運転席側から線を入れるのはスペース的に無理と判断し、助手席側から回すことに（油圧と水温）油温は運転席側に引き込んである線を再利用（表題の通り結線で失敗）











この辺りを完全に一度ばらして手が入るようにして











助手席足元上に鎮座しているコンピューターやサブコンやETCなどを



一度引き込みのためにトレーから落とし隙間を確保し

外側から硬い線を室内へ押し込んで、油圧水温の結線用の線とマスキングテープでぐるぐる巻きにして

外から硬い線を引っ張れば、一緒に狭い穴からマスキングテープが見えてきます。

これを手やラジペンやプライヤーなど総動員して切れないようにやさしく強く引っ張って（2回切れました(笑)））内外を繋ぐことに成功。長さ的にも足りました。


ここ、本当は一番の見所なんですけど、格闘してたので写真なし。すいません・・・








で、テスターで導通確認をして、脳みそのような線の役目を確認し（ACCとポジション線は要確認）








切った張ったで(笑)



これでも片付いている方(笑)最中はギボシ取り付けで正に戦争。










で、数時間後・・・



をを！！！やった！！







で、すぐバラシ(笑)



これ優秀なのは、センサの結線に問題があると









この白枠が



ピコピコと点滅するのです。油温はギボシに替えるまでずっと点滅。











ライトオンで色が変わるのはこの状態でも確認できました。



で、線の間引きもまぁまぁ行って・・・











正常一発目っす！！



いや、マジ感動。かっけー！！













油圧はすぐ上がりました



5ｋｇ/ｆ辺りをピタッと。










ライトオン（ポジション）でオレンジ色に変化



これまた感動










そのうち水温もちょっと遅れて油温も上がってき始めました



油温の上りが遅かったので、結線をまず疑う自分(笑)











水温油温が上がると信号待ちでは油圧は露骨に下がりますね(笑)



走り出せば直ぐ５ｋｇ/ｆ辺りに戻るのでオッケーかな？





てなわけで、僅か１諭吉と3英世でこんな事が出来てしまう世の中は果していいのか？はなはだ疑問は残りますが・・・




カッコイイから良いかと思ってしまう自分も正直居るのでした・・・



壊れたらまた買えばいいかという変な判断も出来るし・・・



ちょっと葛藤しながらも、これ書く前に一口だけ飲んだ缶チューハイが旨過ぎる！と、適度な疲れと大満足に包まれ・・・


大人のオモチャを堪能したサビなのでした。





おしまい