複雑なETC料金

Yahoo!!の記事ですが。

【地方の高速道路は土日祝日１０００円で走り放題－－。政府が景気対策として打ち出した高速道路料金の引き下げが、２８日から本格的に始まる。自動料金収受システム（ＥＴＣ）の車載機の品不足が起きるなど、期待は高まるばかり。けれども、料金体系は意外と複雑。単純に喜ぶのはご用心。【高橋昌紀】

　地方高速道路の大幅値下げの“恩恵”にあずかるのは、ＥＴＣを搭載した乗用車・軽自動車と二輪車。本州四国連絡高速道路を除き、「平日→休日→平日」と日付をまたいだ利用にも適用される。

　制度は単純なはずなのに、金子一義国土交通相は１３日の閣議後会見でこう話した。「料金体系は非常に複雑です。せっかく楽しみにしているのに『なぜ？』ということにならないように全力を挙げたい」

　なるほど引き下げの時期からして全国一斉ではない。先行開始は２０日の東京湾アクアラインと本州四国連絡高速道路。２８日の実施は地方高速で、完全スタートは４月２９日以降。プログラム変更の遅れが要因だ。

　もっとも、１０００円の恩恵を受けるのは地方高速のみ。首都高と阪神高速などの都市高速と大都市近郊区間は除外される。この二重基準が、複雑さをもたらす元凶の一つ。

　仙台宮城－名古屋を例に取ろう。ＥＴＣ未装着の普通車だと１万４２５０円かかるが、２８日以降の土日祝日、ＥＴＣ装着の普通車は北陸道や長野道など７地方高速を経由した日本海ルート（約７１５キロ、所要時間８時間３９分）だと１０００円ですむ。これに対し、東京経由の太平洋ルート（約７０４キロ、同８時間３６分）だと３９５０円に跳ね上がる。内訳は▽東北道１０００円▽大都市近郊区間１４５０円▽首都高５００円▽東名１０００円だ。ただし、後述するように、４月２９日以降は首都高の「またぎ利用」に伴う地方高速（東北道・東名）の二重取りは解消され、２９５０円になる。

　仙台宮城－名古屋間のおよそ３倍の距離があるにもかかわらず、青森中央－鹿児島は、最もお得なルートを取れば２５００円で済む。また、「引き下げにより、渋滞を起こすことは避けたい。都心に自動車交通を誘導させない必要がある」（国交省道路局）ということで、地方高速と東京湾アクアライン、本州四国連絡高速道路以外は「上限１０００円」のお得区間に編入されず、別途加算される。

　一方、阪神、名古屋、福岡、北九州の各都市高速で、都市高速の前後を地方高速で走る「またぎ利用」をした場合、地方高速分は前後２区間分計２０００円が徴収される。

　けれども、同じ都市高速でも首都高は事情が異なる。完全実施される４月２９日以降、首都高で「またぎ利用」をしても地方高速分は１０００円だけで済む。

　なるほど高速料金は格段に安くなるが、一律「普通車は土日祝日１０００円」になるわけでない。高速道路会社関係者からは「政府が年度内スタートにこだわり続け見切り発車になってしまった。システムが問題なく稼働することを願う」という声も上がっている。】



何処までも1000円でいけるなんて思ってませんが。

とりあえず、西へ向かうなら
嫌でも関西の大都市圏区間を通らないと行けません。

東海地方から、中国地方、九州地方へ行くなら2500円だそうな

東海～大都市圏区間までで1,000円取られて
大都市圏区間で500円取られて
その先で1,000円取られるって事らしい。

修正
大都市圏区間までと、大都市圏通過後で1,000円。
大都市圏区間が1,500円だそうな。
前後で2重取りはしてない模様。

んじゃ、四国はどうなんだ？

って言うと、3500円らしい。
橋渡るのに1,000円取られるのだが、

橋渡った先の高速は、橋渡る前の部分の料金と一緒に計算されるらしい。

って事で、2重取りはしないらしい。










完全に、見切り発車だな。
だいたい、高速に自分の金で走る事の無いような政治家の皆さんが考えた事だしね。



さ～28日から本格導入ですが、

ETC初心者の皆さん、何処まで走っても1,000円じゃないって事覚えておいてね。


きっと、初めてのETCで高速乗る車両が増えるんで、ゲートでトラブルが無いと良いのだが・・・