ノン＠山梨のブログ一覧

昨夜のインプレッションでは画像が無かったので１枚だけですが、画像公開します。

導風カバーなども無加工です。

ね？良い感じに納まってるでしょ？
エアクリエレメント交換時にSQVが邪魔になる以外問題なさそうです。

取り付け状況などは改めて色々な角度から撮影して整備手帳にUPします。

週末まで待ちきれずにSQV装着してしまいました。
撮影などできておりませんのでコメントのみとなることをご了承ください。

取り付け作業についてはブラケットが出来ておりホース以外は特に加工する部分はなくほぼポン付けだったので20分足らずで終了しました。

配管、干渉、ネジ締めなどチェックしてエンジン始動。スロットルワイヤーがあればエンジン側で吹かす事が出来るのですが、こいつはDBWなので仕方なく運転席からブォンと一発･･･パキュ～～♪動作OKな模様
エンジン警告灯なども点灯せず良好

早速周辺をぐるっと１周試走
待望の大気開放音を響かせながら走るミニバン･･･う～ん快感www

バルブ交換で開放圧力を変更したわけでもないので、パワー感その他変化は特にありません。＜当たり前ですが^^;
ただし、アクセル操作に対するレスポンスに若干違和感を感じました。
推測ですが、
純正リリーフ弁からの戻りが無くなっているため吸気状態？が変化しています。このため燃調？など再学習が必要な状況になったのではないか？
これについては数日走行しながら検証していきます。

週末には動画撮影＆ブログUPを行いますのでセカンドインプレッションをお楽しみに～^^/

尚、LY3P対応のSQVキット化や販売？入手経路など詳細につきましてはHKSさんと早々に協議していきますので今しばらくお待ち下さい。
進捗も随時ブログUPしていきます。

SQV固定用のブラケットを作りました。SUS304の2mm板をシャーで切り出して、穴開けて、ベンダーで曲げました。一応採寸しましたが一発で位置がきまるかな～？

本家でもスティングレーでたのでAZでも出ると思っていましたが、でましたね～

今秋FMCということでモデル末期の特別仕様車ですが、正直この顔つきは気に入ってしまいました。
この型のモデルはトラブルも少なくていいんですよね～

通勤用にほしぃ～

記事は↓に

SQVのホースがないので、今日は朝からターボホース交換しました。

たかがホースですが、やっぱり効きますね～
ちょこっと走ってきましたが、エンジンが温まって来た後で、アクセル深く踏んだ時のレスポンスが良くなっている感じです。
これも夏場のタレ予防には有効だと思われます。