ノン＠山梨のブログ一覧

今日も朝からいそいそとカスタムにアイテム取り付けてますが９時を前にして気温は28℃超えました。夕方まで中断します～(*_*)
さて何のタイトルかと言うと画像ね通りです。バルクヘッドとボンネット裏にインシュレーターが付いてますね～、エンジンの透過音も少ない訳です。価格アップ分きっちりやってあるのを見ると満足感が増します～

カスタム納車のブログにてNVH対策という単語を用いましたが、これってなに？な方もおられるかと思いますので豆知識を

NVH対策は主に同一車種のマイナーチェンジや年改時に実施される改善対策の一つの手法で恐らくは全自動車メーカーが実施しているものです。

N：ノイズ　すなわち騒音そのものの事で走行時のロードノイズであったり車外からの騒音の侵入であったり色々な音対策です。

V：バイブレーション　すなわち振動、サスペンションやボディーのウィークポイントなどによって生じる深いな振動などの対策です。

H：ハーシュネス　和訳するとざらつき、ステアリングや座面などに感じる不快な振動や感触のことで、ノイズやバイブレーション対策とオーバーラップする部分がありますが、主にハンドリングやロールなどドライビングプレジャーに対する改善対策です。

自動車が新規開発されていく段階でもNVH対策は考慮されています。が市販化されて市場でさまざまな使われ方をされる中で出てきた諸々の問題や要求を商品価値向上の上でも見直して対策を施します。
マイナーチェンジのセールスポイントにもなるための有効な手段であり、且つ実際に乗り比べると歴然とした効果が感じられる部分です。

恐らくは来年？MPVのマイチェンがあると思いますが、今でも静かなMPVでも更にNVH対策は実施されてくると思います。

AZカスタムスタイルDI納車です～

早速諸々取り付けて外食がてらドライブしてきました。
慣らし運転ですがインプレを^^

まず走り始めて直ぐに判ったのは大胆なフェイスリフトだけでなくしっかりとNVH対策が施されていて旧世代のリッターカー顔負けの静粛性と乗り味です。

＊NVH対策については別途豆知識講座にて

次に前Mターボ車で一番不満だった2速での加速の落ち込み。
コレについてはカタログ上ではわずか4phの違いとはいえ1速から2速にシフトUPしても加速の落ち込みは気にならないレベルになっています。これはDIならではのトルクバンドの広さゆえなのでしょう。コレについては非常に満足です。

他にもいくつか
・ヘッドライトが4灯化されているためLOのプロジェクターHIDの照射範囲が広がって夜間の視界が非常によくなっています。
・なななんとステアリングにチルト機能が付いていました～
・ハイグレードオーディオ、サブウーハーと大型ツィーターが相まってと～ってもいい音です～
・フルオートエアコン･･これは今時ついてて当たり前かもしれませんがやっぱり便利です～

いや～新車っていいですね～v^^v

銀河Kazさんも上げてますが、仕事場の温度です。
既に脳内溶解してるかも～

いつもは全く気にしてないのですが、信号待ちでふとオドを見るとオール１でした。

納車から1年と4ヶ月で11111kmですので、標準弱な走行距離ですね～

おっとそろそろオイル交換やらエレメント洗浄の時期です。