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本日は、鈴鹿のチャレンジクラブをエリーゼS1で足回りのセッティングでした。
プロ兼メカニックにも１枠走ってもらいました。

前回から大きく変わったのは、スプリングです。
サーキット専用にふさわしい銘柄とレートに（プロ兼メカニックにお任せです）。
ただ、プロがおすすめのショックはまだ入れていなくて、前オーナーが装着した街乗りセッティングのショックのままです。
スプリングの強さ、特に伸び側にショックがついて行けず、シビアな挙動が出ていました。
リアが巻き込む動きやリアが出る動きが、特にコーナー進入でやや強めに出て、結構シビアな挙動でした。
でもさすがにプロは、そのあたりを掌握して、３０秒を切ってきました。

ステアとアクセルの操作をなめらかにすればいいのですが、そうするとアクセルを踏みきれず、コーナーリングスピードが上がらないのです。
プロはなめらか、かつダイナミックな操作です。さすがです。

タイム的には今日の私は停滞したままでした。
おまけに、ダンロップでスピンをしてしまいました。後続の方には申し訳ありませんでした。少しアクセルの踏み方か荒くて、リアが出てしまったようです。

今回そのほかには、アライメントや車高の調整も施したのですが、あまり効果はありませんでした。
次の対処は、要するに、ショックアブソーバーをスプリングレート相応のものに換える必要があるようです。
その方向でやっていく予定です。
それとドライバーの修行も必要です。

タイトル画像は、higeoさんに撮影してもらいました。ありがとうございます。

それでは、プロのドライビングで２９秒台に入った車載をどうぞ。

こんばんは。

本日はＲＥＶ鈴鹿走行会ににビートで参加してきました。
Ｓタイヤ・Ａ０５０・Ｍコンパウンドです。

目標は５０秒切りだったのですが達成できず、２分５０秒８７６でした。一応自己ベスト更新です。
なかなかクリアが取れないのと、Ｓタイヤの強烈グリップに足回りとドライバーの腕が着いていかない感じです。

ベストのラップは、ヘアピンでシフトダウンミスをしているのと、シケインで前が気になりました。もっとも、前を走行する方は、うまくレコードラインを外して待ってくださっているのですが、突っ込めませんでした。

そんな車載です。



帰り道は、鈴鹿のＩＣに入るまでが大渋滞でした。
お疲れさまでした。