ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

昨日の烈ビート鈴鹿の１枠目の車載です。
５ＬＡＰで約１５分あります。

最初の１周目はクリアをとれましたが、それ以外は残念ながらどこかで引っかかっています。
４０数台と多数の参加ですので、仕方がないことです。

お時間のある方はどうぞ。

本日は、鈴鹿サーキットで開催された烈ビートに参加してきました。
タイヤはクムホＶ７００を履いて走りました。

気温がやや高く、タイム的にはだめでしたが、総勢４０数台のビート、トゥディ、Ｓ６６０が参加して、楽しく走行できました。
（ただし、往復の高速などは、ＧＷ故の渋滞が少しあり、疲れました。）

まずは、本日のベストの２分５４秒２４４の車載です。



１枠目の計測１周目で本日のベストが出てしまうところに、今日の気温の高さ、路面温度の高さがあると思います。
（決して、私の気合いが続かなかったわけではないと思います。


次に、もしかしたら５３秒台が出たかもしれない、周回の車載です。



最後の方で登場する赤のビートは、有名な「まわる○っ○ん」です。
相対的に、私のビートのエンジンパワーがよく出ていることがわかりました。
メカさん、ありがとうございます。

この周回は、エンジンパワーにものをいわして、まっちゃんでＫさんを追い抜いたものの、スプーンで失敗、そして最後にシケインで渋滞にかかり、さらなるベスト更新とはいきませんでした。
　
本日参加された方々、お疲れさまでした。

こんばんは。

明日（４／２９）開催の烈ビートですが、タイヤはクムホＶ７００を装着して走行いたします。
参加される方よろしくお願いします。

また、昨日は、エリーゼＳ１にレカロバケットＳＰ－Ｇを装着するべく、第１回目作業として、仮装着、着座位置確認、採寸などのため、レカロフリースタイルに行ってきました。
往復５０キロ弱をほぼ高速道路ですが、エリーゼＳ１で走行しました。
コーナーと呼べるようなところはなかったので、まだまだ走行能力などはわかりませんが、その片鱗は楽しめたような気がします。
ショップが混み合っていることと、シート、シートレールともにまだかなりの作業が必要なことなどで、完成まで更に２か月弱を要するようです。もう一度、第２回目の作業として、３日程度の入庫が必要になるとのことです｡
そのため、５／１２の鈴鹿は断念します（代わりにＮＤで走るつもりです）。

サーキット走行が主ですので、ハードトップを装着しようかと検討しています。
重量的には幌と変わらない程度（少し軽くなるか？）で、ふくらまないので空力的には有利なような気もしますが、幌のデザインも気に入っていますし、結構な価格ですので迷っています。

こんばんは。

エリーゼＳ１を購入しましたが、基本的にサーキット専用として使います。

現状でも車高調、パッドなどは一応サーキット走行にも耐えるものが装備されています。
シートをレカロのバケットにして、ステアリングは脱着式に交換して、タイヤも新品のＲＥ－７１Ｒに交換して、追加メーターは故障しているので新品交換して、４点式を入れて、このくらいで鈴鹿サーキットにデビューする予定です。おそらく５／１２（土）になると思います。

エンジンは１５０馬力くらいですが、車重が約７５０キロとかなりの軽量で、タイヤがＦ１９５/５０Ｒ１５、Ｒ２２５/４５Ｒ１６（私としては太めの設定です）の７１Ｒですので、楽しくコーナーリングできるものと期待しています。

さて、その前に４／２９には鈴鹿で行われる烈ビート走行会にビートで参加いたします。
Ｓタイヤデビューさせようと既にＡ０５０は用意していますが、ここにきてＶ７００で走るのもいいかなと迷っています。
旧コンパウンドのＶ７００は比較的硬めですので、ここ最近の暑い気候に合っています。Ａ０５０をデビューさせるのは秋以降にした方が無駄がなくてよいかなと。
もう少し検討します。

画像は陸運局で登録を待つエリーゼＳ１です。

本日はホンダカーズ東海の鈴鹿フルコース走行会にビートで参加してきました。

４／２９の烈に備えて、試行的にＳタイヤを履こうと準備していますので、本日、慣らし程度に走ってみようかと思っていましたが。

Ｓタイヤを鈴鹿のピットまで運びましたが、ガレージジャッキが上がりません。
どうもオイルがエアかみ、もしくは少し抜けたようです。
エア抜きは何回か試しましたが、だめでした。

仕方なく、つかいふるしのＲＥ－７１Ｒで走行してきました。

結構緩い雰囲気の走行会で、私の気合いも緩み、気温を緩んで、タイムは自己ベストの２秒落ちでした。

Ｓタイヤは烈でデビューさせることにします。

本日ベストの車載です。