守護月天シャオリンのブログ一覧

いや、行くつもり無かったのだが暇だったし・・・(;´･ω･)　ハイブ長岡へ。




これはハイブ内の資料館にて雪上車の模型




昭和９年製造らしいこの機械、
自分の第１２３型ナナオラ無線真空管ラジヲが昭和１３年。

戦前だ・・・









このランプも古い。





さて気を取り直して。

日産ニュー・モビリティ・コンセプト　電気自動車である。



ATである。




親の知り合いがトヨタコムスに乗っている。
最高時速60キロ、後輪駆動でFR　日産の方は13インチタイヤ　パワステ。

車検無しで１００V電源で乗れるんだ。　エアコンやオーディオは無い。




新型セレナ




新型セレナ内装




日産デイズ
三菱EKワゴンのOEM、新潟の少女殺傷事件の犯人がこれだったなw




日産ルークス




ルークス内装




日産エクストレイル



エクストレイル内装
親類が旧エクストレイル




日産ノート
昔の同僚である先輩が今、旧ノート




ノート内装




中古車ブース





日産マーチ



マーチ内装
マッチのマーチ




日産キューブ




キューブ内装




旧型セレナ
一度レンタカーで借りた事があったな、
親が親戚と旅行行くと言い出し自分は長岡コミニケで行かなかった。




旧セレナ内装




トヨタハイエース
日産なのに別メーカー展示していいのかな・・・




ハイエース内装
親類の大工もハイエースだが四駆無いと駄目だ。





ホンダオデッセイ





オデッセイ内装




日産オッティ
三菱EKワゴンのOEM

ふぐすまの大手生主フグちゃんもEKワゴン



オッティ内装




スズキMRﾜｺﾞﾝ




MRワゴン内装




ダイハツミライース





ミライース内装
懐かしい気がするのは自分だけ・・・この前のL260S乗ってたし(;´･ω･)

入院で修理に出してるがムーブLA-110Sも同じエンジン　なかなかいいぞ・・・





エンジョイホンダは行かん、
有料なのに今年はパッとしない、F-1は昨年座って今年はHPに無い。　


あれ混むんだよ・・・(;´･ω･)　あついし。

何度も同車種借りたがオイルレベルゲージが直してあった。

４月に１２か月点検受けて交換した様だ。








さらに運転席のこの部分が外れていたのでハメなおしてやりました。




相変わらずここだけは紛失してるな、ウォッシャー足しとくか。




いずれ掃除して返す。

さてセルモーターのトラブルらしきでムーブを修理に出したが調べてみた。



今回のトラブル:キースイッチをONにしてエンジン掛けるとキーを逆回転した様に
ギアが削れてる感じでギャーギャー鳴りエンジン掛かった後でも収まらない。



セルモーターのトラブル事例:キースイッチ回した途端同じ様にギャーギャー鳴る。




セルモーターは小さなピニオンギアが付いており、ミニ四駆のモーターの先端にある歯車。
そのモーターの隣にワンウェイクラッチと言う歯車がありエンジンを掛ける。



ワンウェイクラッチは回転トルクの伝達を一方向だけに回すクラッチで、
トルクが加わった際に駆動方向にトルクを伝達し、


オーバーランした際、被駆動状態ではフリーになる。




車屋の人は分かるが自転車のペダルと似てる?




だから通常はACC、ウィーン、セル回し、キュルキュルキュル・・・・ヴォン!





通常は一度ACCからONにして掛ければモーターの音は止まる。





だが止まらないと言う事はセルモーターの回り続けてる異常か、
イグニッションキースイッチの接触かどちらにせよトラブルのせいで


ピニオンギアやワンウェイクラッチがかなりかみ合わなくなり、歯車がかなり傷ついてる証拠らしく?





それで金属的な異音と金属がすり減る悪臭が少ししていたのかもしれない。





あとセルモーターの修理で確か3マン程度、もしこのまま乗り続けていたら
エンジンすら掛からなくなりセルモーターも回らなくなってたと思う。




確かセルが鈍かった様な。





最後に秋田の大手生主のファブがど素人で自らエアコンガス注入し
さらにエア抜き怠ってオートバックスへ直行したと言う事例があったらしい。





車屋の元リア友が前に「素人がマフラー交換だの安易にやってはいけない、
もし大けがしたり車壊したらどうする、まずウチ等の工場へ頼むべきだね。」




ショップに任せれば少し銭払うだけで後は任せきりなのにな。

午前来るはずだったダイハツディーラーが夕暮れ取りに来る事になる。



メカニックの人といつも来るサービスマンと２人で取りに来てくれた。




メカニックの人がムーブのエンジンかけると、「確かにすごい音ですね、これまでエンジンが掛かり
この様な事例があまり無いです、このセル回してずーっと回転し続けるギャーギャーと言う異音はセルモーター付近の音ですね。」



とりあえず車庫から出すためにメカニックの人がACC、ニュートラルに入れ自分と後ろ二人掛かりで
キャリアカーのイスズエルフに搬出できた。




ヤレヤレ。

春に車検で経年劣化・腐食によりダイハツミラL260Sから乗り換えた




ダイハツムーブLA-110Sだが異音がさらに酷くなる。





前オーナから購入時48マンぐらいで９万3000キロで車検は前オーナーが通し譲り受け、
９月で車検、タペット音がカチカチ、チッチッと言っていた。




エンジンオイルは車受け渡しの際交換し綺麗。
キュルキュルではないと思うのでベルトではない?

一応鳴き止めをやっといた。


↓



後に５月にシリンダー内部からカンカンと言う。




結果オイル添加剤入れようとしたが車検まで何とかなるだろうと思い、




６月に９万4000キロ、帰路にたどり着く寸前にギーギー言ってしまい何とか今日は乗って帰った。
エンジンはすんなり掛かるが危険なのでアイドリングストップはOFFにして低速で戻って来た。




車検まで近いのに・・・




【スロットル回すとギーギー言う】→【ブローかと思って焦る。】






動画をニコ動、ようつべにうpしてるので車関係の業界人はワカルハズ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm33430742






よって車屋、ダイハツの人が毎度の代車ムーブラテ持ってくる。(;´･ω･)
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1891278/blog/40592807/

ttp://www.nicovideo.jp/watch/1508320826






ダイハツのサービスマン「イグニッションの際気になりましたが、
ACC、アクセサリー電源で異常ランプが付きますね?　走行中は消えますか?




自分「走行中は消えてましたがスロットル踏むと異音が。」




ダイハツのサービスマン「これ、ブローでは無くセルモーターっぽい?」




自分「ああー、ブローだとオイル、油圧不足で白煙ですからね。」





ダイハツのサービスマン「そうそう・・・」





一緒にサービスマニュアル調べるとパワステでそれとは無関係?






さらにこれ爆音で工場へ自走出来ないのでキャリアカーで明日取りに来る。




今回そのセルモーターの様なギーギー言う爆音直し、
タペットっぽいチッチッ、カンカン言う音は後で突き止めるらしい。




ちなみにセルモーター交換費用だと安ければ1マン3000エン～２マン、３マン
修理期間、簡単に交換できるものであれば半日から１日　数時間等