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  5. レンジローバースポーツに乗ってみた [らみい７]
イイね！
   
2018年07月15日

レンジローバースポーツに乗ってみた

レンジローバースポーツに乗ってみた 買うならディスカバリースポーツと思っていましたが、最近ディーラーの試乗車でレンジローバースポーツのSEが手頃な価格で売られているのを見て、これも選択肢に入れても良いのではないかと思い、早速試乗してきました。



当然中古車の試乗車はないので最新モデルを試乗します。試乗車は走行距離がまだ50kmという下ろし立ての新車。グレードは中間グレードのHSEです。エンジンはTDV６と言われる3.0Lディーゼルエンジン。スペックは258PS 61.2kgf・m。やはりディーゼルはトルクが凄いですね。



クルマの大きさは全長4,855mm、全高1,800mm、全幅1,985mm、重さは何と2,310kg。気になる渡河性能は850mm！さすがです。ディスカバリースポーツと比較するとそれぞれ245mm長く、75mm高く、100mm幅広いということになります。



車内に乗り込もうとドアを開けると自動でサイドステップが出てきました。これはオプションで60万以上するとのこと。車内はさすがレンジローバー、ネイヴィー＆黒の革のコンビネーションの内装はとても豪華です。



エンジンを早速かけてみます。エンジン音チェックの為に外に出てみると、とても静かです。このエンジンがディーゼルであることは言われないと気づかないかもしれません。もちろん車内では全くわからないレベル。カーオーディオの音楽を邪魔をするようなことは一切ありません。
早速走り出します。エアサス装備のこのクルマ、スポーツと言いながらもとても重厚な乗り心地。砂漠のロールスロイスの異名を持つだけのことはあります。少し飛ばしてみると全く不安がない足回り。背の高いSUVとは思えないほどコントローラブルです。担当セールス氏によるとレンジローバーとはまた、全く違う乗り心地とのこと。レンジローバーはもっとゆったりしているそうです。２mを越す車幅、車重２トンを越すクルマとは思えないほど扱いやすかったです。

その後、体が感覚を覚えているうちにディスカバリースポーツを再度試乗させていただきました。



軽いっ！　手軽！　コンパクト！　気負わずに乗れるカジュアルさ。

結論。
レンジローバースポーツ、とても素晴らしいクルマですが、災害対策車でなおかつ普段の足ぐるまとしてはオーバークオリティかなと思いました。ちょっと乗って行くにも大きいので出先の駐車場の状況が気になりますし、嵐や豪雨の時にわざわざこのクルマを出すのはもったいないと躊躇してしまいそうです。

ということで、Reselection災害対策車はディスカバリースポーツで決定！

しかし、実は今、大きな懸念事項があり、それが解決すればという条件付きになりそうです。
ブログ一覧 | 災害対策車シリーズ | 日記
Posted at 2018/07/15 15:38:59

   

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