CRESTAニュース

なかなかニュースに上ることがないCRESTA
CarMe(カーミー)というサイトにクレスタを取り上げています

そのタイトルは
『バブル当時、若者を虜にしたトヨタクレスタの魅力・中古相場は？』
と言うもの

ただ冒頭からなんですが　この記事まったく配慮がありません
クレスタの記事なのに
クレスタの写真が無くても我慢もできますが(ご存知の方がほとんどと見て)
まったく関係ないマークⅡそれもワゴンのBLITの写真を掲載しています
・文中に画像はマークⅡと断ってはいる
クレスタに歴代ワゴンは無い訳でまったく無神経です

特殊な車でなかなか見かけ無いと言う車でも無く
またネット時代の今そこそこ使用出来る写真もあるはず
ましてやこのサイト
この記事は次の中古車サイトへの入り口を兼ねているのです

こういう雑な作りだと内容うんぬんの前に

車に関する記事を書くなら
もっと考えろよ！

こんなことで手を抜くなと
大人げないかもしれませんが噛み付きたくなりました

内容は歴代の車両サイズ、搭載ENGなど必要最低限の情報のみ

クレスタはドリフト車両で人気　チューニングされ車体の歪み強いクセがある

チョット短絡的な言い方で
『改造された又は改造が見られる車両については』
などの前置きを置いてからこの文言を入れて
必ず試乗しましょうと続けて欲しいものだ

そしてやはりショックなのは中古車価格

第五世代のGX100系
バブルがハジけての登場ということもあり
『セダン=不人気』のレッテルを貼られたこともあり
２JZの５速を除けば　全く寂しい限りです

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
もっと正当に評価されて良い車だと思います
多分もっと市場から車が少なくなってから　
FR車として再評価の対象になると思います
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

2000cc １G-FE　6気筒ですが頭は軽いです(回頭性をうんぬんの方)
問題は足回り
ダブルウイッシュボーンという金の掛かった足回りで確かに粘るのですが　
やはり前後共『コシがない』です
以前も言っていますが2500ccのリアスタビライザー
これがあるだけでもそこそこ評価上がるんですがね〜

まあダブルウイッシュボーンと言う足回りもともと『粘り腰』なんですが

そうなんです
足回りの弱点の本質は車体剛性のなさです

FR車をなくしちゃいけません

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Posted at 2017/02/22 22:52:13

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