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リターンスプリングというか、踏み込みアシストスプリング？の交換をしました。

必要な工具は、特になし。

まずは折れたスプリングを外します。この時、スプリングの向きをよく覚えておくようにします。その後、スプリングの端が白いプラスチックの穴に入っていますので引っ張り出しますと外れます。

折れてますな〜（汗）



スプリングの向きはこうです。


次に新品のスプリングを白いプラスチックの穴に両方とも入れます。

そうしたら手でクラッチを奥まで押して、反対側の手でスプリングの真ん中の引っかかる所をもってクラッチペダルのフックまで引っ張り上げ、引っかけて終了。



その後、スプリングにグリスを塗り込みます。穴にもフックにも。この辺は付いていたものを参考にすると良いでしょう。


だいたい10分くらいで完成となります。値段は3456円でした。

感想は・・・すごくクラッチが軽くなる！です。いえ〜い

4/28にサーキットクロス＠TC2000に出るので、いろいろとメンテをした。

オイル交換。
かなり気になることが・・・ドレンのマグネットに鉄粉でなくて、1mm四方くらいの鉄が付いていた。こんなものは出るはずもないので、なにか悪いことが起きている気がする。そういえばここ最近排気音が大きい。バルブになんかはさまってるか閉まり切らなくて音が大きい？すると例のアレか？　かといってエンジン本体からは異音は聞こえない気もする。うーーーーーーーーーむ
あきらめてオイル交換とフィルター交換をして知らなかったこととする。。。。。(-_-;)

ブレーキのエア抜き。
canvas leather君に踏んでもらおうと考えたが、珍しくムスコがいたので踏んでもらった。

そういえばクラッチ踏むとぎゅーーぎゅーー言うな、と思い、オイルを塗ろうと、クラッチのあたりをのぞき込む。
あーーーーー！！



・・・・折れてる。。。クラッチのリターンスプリングが・・・
たしか、知っている限りで
さかちんさん
やまとさん
ジーマ.さん
てつ1971さん
かっぽちゃん
と折れてる例のヤツだ。
ヤナセに焦って電話、発注。間に合うのか・・・土曜日に・・・

そしてかなりクラッチを気にしながら試走（汗）
canvas leather君と飯縄方面へ。スパイラルの突き当たりの駐車場で白バイがパイロン建てて練習していたのを見学。かなりけっこうな勢いと爆音だったので、あやうく飛んで火にいる夏の虫（爆）
その後火はほとんどそこにたまっていると確信してかっとぶｗ
そしてローソンでお茶しているときにヤナセより着電。水曜には間に合うらしい。良かった、間に合いそうだ。

そんな感じでクルマモードにカラダと気持ちを切り替えていくオレでしたーーー　
あ、昨日はスキーに行ってましたが（笑）

初めてのネオバで、1サイズ小さいということから、空気圧を管理するのに一度やってみたかったTPMSモニターを導入してみた（導入とは大げさだな（≧∇≦）

汎用 タイヤ 空気圧モニタリングシステム U903 U903Z ってやつ。8,208円なり(^_^;)
タイヤのエア入れるところにこんなでかくてカッコ悪いのをつけるのはイヤでずっと悩んでいたけど、わかったら外しちゃおうってことで折り合いをつけました(^_^;)



最初付けてもピーピー鳴っていて空気圧4本とも0.0と表示されたのでこれは不良品か？と疑いましたが、数十メートル動かしたらちゃんと表示されました。そういう仕様のようです。



今日は寒くて10度前後でしたが、普通に3ｋｍくらい運転してみたら0.2くらい上がりました。その後は変化無かったですが、これでサーキット走ったりしたら左前とかだけずばぬけて上がるとか、いろいろあって分析できていいかもしれないですね(^_^;)b