灰色山猫のブログ一覧

整備手帳には後日アップ予定ですが
M140iのブレーキパッドとローターを
サーキット用に交換中

車重重いから、ローターはDIXCELのPDだともしかしてキツイか？と思ったり
86は全然問題ないのですが

ボルトが中々特殊で
リアは16mm、フロントは18mmでキャリパーが固定されてたので
手持ちの工具が無くて買いに行きました

ホームセンターでTONEでサイズがあったので助かった(汗)
国産車では使わないサイズ、、、

16mmのプラグレンチはRB26で使ってたのであったけど
長すぎてキャリパー外すのには使えなかった

フロントキャリパーの18mmはまだマシでしたが
リアキャリパーの16mmの方はロック剤も使われててとにかく大トルクかけないとびくともしなかったので

TONEのソケット売ってて本当に助かった

車雑誌の記事で、ポート研磨やカム交換までやって不正してたとあったので
ホントか？と思って不正の詳細な報告書を確認してみたら

ホントにヘッド面研から、スロットルボディ拡張とか、まさにチューニングエンジンで諸元達成してたみたいですね、、、

これが、カタログ馬力と、実際の馬力の差になるのですねぇ

微々たる馬力の差でしょうが
軽みたいな小さいエンジンで馬力出すのはやっぱきついのでしょうね

なんだかねぇ、、、
これはやや古い記録ですが
もろに親が乗ってた車だ(汗)

一年半ぶりぐらいで富士スピードウェイを走ってきました
かなり久々でしたが、自己ベストは大幅に更新出来ました♪

今までの自己ベストは11秒台で
10秒は切りたかったのですが、なんと8秒台に入ったのでとりあえず満足です
まだまだ詰める所はありそうですが...

その辺りは、来年1月11日の砂子塾でプロに同乗してもらえるので
どの辺を詰めれるか、比較していければと思います

今日みたいに、天気が晴れればいいのですが、そこは運なので...

次回の砂子塾では砂子塾長はもちろん
大井貴之さん、服部尚貴さんと、私ぐらいの年代にはとても
豪華な同乗ドライバーが♪

まだ若干の空きがあるみたいなので
空いてる富士スピードウェイを走りたい方はぜひ♪

たかがLSDですが、BMWのオープンデフは何とリングギアが溶接されてます、、、

つまり、オープンデフから交換しようにも
リングギアとオープンデフの溶接を剥がして
そこにLSDを組み付ける荒業に
加工精度も超絶な精度が出せないと
振動などの原因にもなるので
費用は50万〜と言われてます

メーカーからも一応はLSDが用意されてますが
国内定価は50万円オーバーなり

さすがに、LSDでそんな値段は辛いので
イギリス経由で頼みました
送料は恐ろしく高いけど、それでもまだ国内よりは安いです

BMW用のホイールを
在庫少なめで発注したが
少しの差で負けて、欠品中かつ納期未定に

BMWのホイールって
PCD120なのもあって
国内メーカーのホイールでは中々合うのが少なめ

エンケイで最初は前後通しを狙いましたが
リア側は余裕あるので
フロント8.5J、リア9Jの組み合わせにしました

BO(バックオーダー)で納期未定と言われると
皆さん驚くかもしれませんが

自分は昔、製造業の関係の仕事してたので
この辺りの事情もよくわかるので
そのままオーダーにしておいてもらいました

メーカー側の立場だと、BO入らないと
余程の売れ筋商品じゃない限り
生産計画立てないから
BO入ってしばらくして、ようやく納期は決まるんですよ

だから、納期未定でも欲しいならオーダーは入れるしかないんだよねぇ

みなさんも、納期未定と言われても
それはある意味当然なので
あまり気にしないように

エンケイとかの大手ならBO入れとけば
廃盤にならない限りはいつかは作ってくれますから