鶴の河童のブログ一覧

走るほどにその滑らかを認識させられる！

真面目につくるとこういうオイルがつくれます

とはミカドさんの言葉。

交換して3日目かな？ハンドルがまた重たくなって、なんだろう？ と思案したところ、 ！ 浮かんだ。 で、パワステフルードの量をみた。案の定、ホットなのに、レベルはコールドの位置にある。 エアが完全に抜けたのね、と、家に帰るも、あるべきパワステフルードがない、見つからない（笑）

！ そう、ＡＴＦが、ありました。 ので、ホットレベルまで追加.。

それから今日現在、 パワステフルードの減少はなしで、当然見える限りは、フルードの漏れも確認できないから、 それに、ハンドルも軽いから、ま、 そういう事で、
エアかみ解消のフルード不足、フルード追加で油圧正常、完治

でよろしいのではないかと！？

まぁ、やっとね、馴染んだかなぁ、という距離を走りましたね（笑）金属の当たりもいい塩梅になったでしょう。（笑） 業界によっては、慣らし５０万キロとも言われますから、それにくらべたら短い距離です、さすが自家用車！

今日は、農免道路をちと走ってきた。他県にもあるのかな？！茨城県は常陸大宮から大子辺りまで、結構長い農免道路が整備されている。ブルーラインとも別名ついてますね。 特徴として、信号がすくない、車が、少ない、なだらかなワインディングな、道路。 一言でいうと、走って気持ちの良い道路！ みんカラでも、茨城県の何とかブルーライン走った、なんて上げてる方もおられる。

で、マイプーも走ってきた。 で。わかったこと！
タイヤはもうぜんぜん駄目！（笑） よく売ってるねこんなタイヤ。タイヤ屋さんも言ってたね、サイドが、薄いって。買わないほうが良いよ。でもなぜか、評価ではいい評価ばかりなのよね。それ信じて勝ったんだけど、ぜんぜん駄目よ。真っ直ぐ走らんし、いやぁ、何故こんなに腕疲れるかね？ と感じていたら、そりゃそうよね、直進性メッチャ悪っ！ うるさいわ、かたいわ。 このタイヤは捨てます！

エンジンオイルねえ。
んー、やはり2jzには粘り気がありすぎるかも？！ 私がモービル1を、使わないのは、かたいから。 モービル1はかたいです。動粘度が国産オイルの5-30より高いね。
ワインディング走っていて、ここでは回転数上がってね、という微妙なアクセルワークに反応してくれないね。5-20だと、この微妙なアクセルに回転数を上げでくれる。
しばらくは5-30使って。キャッスルは駄目だわぁ、となって、ならば
ＶＨＶＩならばと今回期待したが、オイル品質はよくなったものの、でもやはり、かたいんだよね。


5w-20だね。 どうしよ、ペール缶でかったから。まだ14,5リッター残ってる（笑） ＶＨＶＩのSP！ そんじょそこらの安売りオイルではありません。
誰か使うかしら？！ 使うなら無料でプレゼントします。でも、既に開いたものだから郵送は無理かも？！途中で開いたら、他の荷物の賠償にもなりかねんしね。手渡しならば、喜んで差し上げます。片道150kmならばドライブだてら私行きますよ。ご希望ならばコメント欄に。でも、私のところ来るの、２人か３人だからなぁ（笑） ま、お気に召したらどなたでも。

ところで、その5-20規格。ないのよね。匠エンジンオイル、カストロールマグナネット、、、、このあたりか？ コスモ石油にもあったような？！コスモはパオを使っまてんだよね、でも、高い！流石、ガソリンスタンド（笑）
今現在では、カストロールが無難かとは思っているが。匠でもいいんだけど、 HIVIでしょ！私はこれで十分なんだけど、オイルのプロからすると、もう完全に格下扱いよね、HIVIは。もう鉱物油扱い。これを化学合成油とはやはり私もチョット違うなと。そういう面ではカストロールはね、部分合成油で5-20。基油にグループ1，グループ2のどちらを使っているのか知らんけど。VHVI使っているなら、化学合成油表記してくるだろうから。してないということは、VHVIではないのよね。5-20にグループ1は使わんだろうから、と言うか、使えんだろうから、グループ2，つまりHIVIレベルだろうけど？！
コスモのパオ入り5-20を高い金を出して買うか、カストロールにするか。さて、どちらに？！

今見たらコスモ石油から5-20はなくなっていました（笑）

T-BOOSTの効果で、予定していた5-20は使わなくて良くなった。現行ミカド5-30を使い切り、その後は、ミカド0-30へ。当然T-BOOST併用。0Wに変更は動粘度が5-20とほほみ同じだから。

リアのブレーキパッド交換。デフオイル交換。デフにもT-BOOST添加。トヨペット。

タイヤ。交換。レグノ、V552共に見積もりもらったが、、、、無理だね。パット、デフ交換でも2万弱かかるしね。無理、無理！ ので、ヨコハマのブルーアースGT。ネットなら35,000円で何とか。工賃入れても、レグノ等より安くつく。これが限界だね。

ハンドルは軽いまま。直ったね。やはり、パワステポンプの劣化と言う事ですか？！

2JZはおそらくファーストスタート回転は1200回転あたりかと思う。それより下の回転だと何かしらの 正常でない要因 があるものと推察できる。

が、冬場はどうしても1100回転あたりからスタートする。理由はおそらくエンジンオイル。気温が低いからオイルがかたくなっているから。

がよ、 実際私の車のも1100回転がアイドリングスタートでしたが、
昨日から1200回転スタートしている。
エンジンスタートの動きも何事もないようにピストンが動いて綺麗に点火する。

T-BOOSTの効果でしょうな！マイナス気温でこれができるんだから。油温があがればそれは推察するまでもない。見事な滑らかさ。静かだし。タイヤのほうがうるさいよ、ホントに。