新型インプレッサ

エイトのオイル交換をしに行ったついでに、新型インプレッサの先行展示を見てきました（なので試乗はまだしてません）。グレードは2.0i-Sのスポーツです。外観は完全にキープコンセプトで、現行に若干レヴォーグ味を足した程度に感じます。内装もまたレガシー味をただ足しただけ、とも言えますが、こちらは見た目の質感は明らかに向上していると思いました。ただ、例えばステアリングの造形はカッコいい感じなのですが、触感がざらざらしているのが、個人的には好みではなかったです。
今回のFMCの売りはグローバルプラットフォームの採用なので、乗ってみてどうかですね。現行インプレッサはレンタカー等で相当乗っているのですが、CVTだけはどうしても感覚に合わないので、その辺がどんな感じなのか、興味あります。

<10月30日追記>
スポーツの試乗車が行き渡ったみたいなので、乗って来ました（うちの近所ではG４はまだです）。グレードは2.0i-Lで、当然AWDだと思っていたらFFでした。ひっきりなしにお客さんが来るので、１５分程度しか試乗できませんでしたが、先代との比較でまず感じたのは、ずっしり感というかリアの落ち着きがあって、ロードノイズやメカノイズなどの音振もよく抑えられています。内装の質感アップ（一部のプラスチックはチープですが）と相まって、車格感はかなり向上したと思います。最も気になっていたCVT制御は、無段変速には変わりはないですがアクセルワークと回転数の乖離の違和感はだいぶ解消されているように感じました。気になった点としては、ブレーキの初期制動がA3よりも強い位で、味付けとして少し意外な感じがしました。
総合的に考えると、このクラスで対抗馬のアクセラにはディーゼルがありますが、インプレッサにはi-SightとAWDがあり、CVTがどうこうとかいう希少ユーザーを除けば、地味なFMCなのに商品性としては圧勝のように思えました（AWDにも乗ってみたいです）。お土産にプルバックカーを頂きました。