@KIDのブログ一覧

2002年5月の製造車、17歳の愛車。エンジンが新しく、あと10年は元気に走ってくれると
思いメンテもしっかりやっているのだが、「重要パーツの供給」はどうなんだろう・・・。

古い割には中途半端に電子制御パーツ多く、またBMWはパーツ価格が凄く高過い！


アイディングパワーでエンジンをやるとリアガラスにこのステッカーを貼ってもらえます。


チューニングエンジンは純正よりも熱を出すのでカーボンボンネットのダクトは欲しい。
強度的に考えれば位置や大きさも限定されるしコレというのが見つからず放置プレイ。


HAMANNフロントバンパーのセンター部分を以前の板金屋さんに削られ、直した箇所。
BMW専門の大きな塗装屋さん。モディなどはやらないという事でしたがFRP修理上手！
洗車すると「気になる所」がいろいろと妄想出たりして、気になっちゃいますね～～～＾＾ｖ

◆8月22日：近場を走行中、何かエンジンの「吹けが悪い」！アイドリング時にエンジン
「ぶるッ！」と震えるが、アクセル開けると何事もない加速。時々、ﾐｽﾌｧｲｱな感じです。

◆8月24日：Yokohamaにて OIL交換＋プラグ全交換(まだ新しかったけど・・・）してから
試乗して症状無し。帰路途中でエンジンぐずる・・・オイオイなんだよも～～～！＾＾；


◆8月27日：そういえば走行距離「約10万㌔」でエンジン作り変え、その後1.7万キロ乗っ
ているので「ｴｱﾌﾛｾﾝｻｰ」そろそろ寿命だと判断し交換し「ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰK&N」ついでに交換。
これで直ってくれればという期待も虚しく・・・症状は悪化！＾＾；ﾃﾞｨﾗｰでは近頃厳しい
「抜き打ち検査に怯え」ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰは入庫出来なくなりまして、診断機さえかけられず！


◆8月31日：結局、二度手間になったけど再度Yokohama　iDing powerへ入庫。多分、
「ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ」あたりが寿命かと・・・。診断結果は予想通りのミスファイア！
バノスじゃなくて良かった。OIL交換をマメにしていないとバノスは壊れ易いそうですョ。

4番が死んで3番が100℃で時々ミスる診断結果！6本全て最新のモノに交換しました。
古いモノは安いプラスチッキーな本体だったけど、「金属カバー」になっていました！
見た目でけではなく、中身も多少進化しているようです。配線ﾓﾛﾓﾛ新しくしてもらい、
時間掛けてトータルチェック入れてもらいました。高回転「S54」ｴﾝｼﾞﾝ戦闘機並みの
咆哮完全復活しました～！^^v　良い状態を長く維持するには根気が必要ですね～！

8月24日・・・OIL交換しにYokohamaまで一っ走り・・・、あれ？　　何か違う・・・！

なので、8月31日に再度iDing-powerへ預けていました。本日 直ったようなので14日に
引き取りにYokohamaへ。　詳細はまたUPしますが、全てのパーツを新品に換えてい
ないので残ったブツが面倒を起こしますね～～～ほぼ交換したつもりだったが。＾＾；