GWの過ごし方　その3

3日目は用事があり午後から再開

今日はリヤの錆が中心




私のライブアクスルにはフロント用を流用したと思しきスタビが追加されているのですが、この追加工作の部位も錆は多発
グリスアップしつつ錆チェンジャーを塗りまくります
さらにはレイランドイタルのホーシングも茶色いところを黒くしていきます

ここでまた発見
車高調の多分ウレタンのバンプストッパーが加水解離かな？ボロボロに崩壊しています


写真は注文のために全長を測っているところ

これはさすがにすぐには手に入らないですし、ここをバラすにはまずスプリングコンプレッサーが必要
若い頃はクルマ友だちの仲間うちで、すでに誰が買ったのかも分からないようなサスコンを使い回していたものですが、今はそんな付き合いもなく新たに購入しなければなりません
まぁいずれは必要になるモノだったので
ただツメのカタチには要注意ですね
経験上あまりの安物はホントに使えないので

というわけで汎用のストッパーはネットで注文しサスコンはアストロあたりで手に取ってみながら品定めしようと思います


リヤの錆をほぼ対策したところでまた前に回り、今度はオイルフィルターの交換です

私のは多分モカールの1700SS用を使ったドライサンプになっているのですが、このオイルブロックに付いているフィルターはユニパートのもの




これも以前から替えたかったのですが、適合するフィルターが分からず手が出ませんでしたw

昔の日本車いじりの感覚ならオイルブロック移設キットなんていうとトラストあたりの車種別キットで、基本的に純正フィルターに適合するようになっていますよね
モカールあたりも基本はそうだと思いたいのですが、確証も持てなく、仮に適合していたとしてもこのクルマに付いているブロックが本当にケント用かと言うと、それも確認のしようがなく・・・そもそもオイルフィルターを換えずにブローしたなんて話も聞いたことは無かったので、マメにオイル交換すればOKとしていました（笑）

が、それこそ重い腰を上げていつも通販利用するお店に質問すると純正で良いとの回答をいただき、今回いよいよ交換することに

ただもう一つ懸念事項が・・・外した時にどのくらいオイルが出てくるものなのか？
ブロックの高さはヘッドくらいだしせいぜいホース中の残り油程度とは思うのですが・・・そこは外してみるしかありませんね
結果としては50cc程度でしょうか
パーツトレイを下に入れて車庫を汚すことはありませんでした


ちなみに新しいフィルターはマーレイでした
そう言えばマーレイも統合されましたっけ？
自動車サプライヤーの統廃合も激しいですよね

さて、オイルフィルターが無事交換できたことに気を良くし、今度は数年前に買っておいたブレーキホースも交換しようと各部の寸法を測り始めるとホースはインチのフレアナットレンチがピッタリなのですが、鋼管パイプのフレアナットにはレンチが合いません
って言うかこれISOネジですね・・・
フレアナットレンチはインチしか手持ちが無いためこれはお手上げです
そのうちミリのフレアナットレンチも購入しようとは思いますが、じゃあライブアクスル用として購入したモカールのステンメッシュホースにはたして組み付けられるの？
ブレーキホースは、パッと外して仮組みとかできないのでまたまた悩みが増えました、まぁ小さな悩みではありますが


このあとも寄り道ばかりが続きます
写真は無いのですが私のウォッシャーはバッグとモーターが一体の汎用品かな？に交換されているのですが（ドライサンプ化で移設？）、このスイッチがなぜか後付けのトグルでしかもインパネ下に無造作に突っ込んでありました
本来のウォッシャースイッチには純正ハーネスから来るコネクターが挿さっているのですがもちろん何も動きません
そこで配線を直してノーマルのスイッチで動くようにしようと思います
が、昔あれだけ買い揃えたハーネスやコネクターは随分前に処分しており、手元にあるのは電工ペンチのみ
サイクルウイングを止めているビスとナイロンナットもアタマが舐められていたり錆が酷かったりとあまりに程度が悪いのでここで作業は中断し、近所のホームセンターに必要なものを探しに行くことにしました


そんなわけでこんな姿で本日は終了
（見た目には何も進歩していませんね・・・）