GWの過ごし方　その4

連休はまだ続くのですが買い揃えた部品と今回できる作業を考えると今日で終わりかな？という感じです

まずは前日の夕方にホームセンターで物色したM5のちょっとシャレたネジとワッシャーを使ってウイングを取り付けていきます
オリジナルのフィキシングにならってインチも考えたのですが、やはりあまり気の利いたモノがありませんね（ホムセンにインチがあるだけラッキーか・・・）



どうせならFRPの補修もしたら？と言われそうな見事なヒビ割れですが、今回はゴムワッシャーも追加し、少しはウイングに優しい仕様にしたつもりですw
ワタナベのオフセットが割とギリなためウイングも極力外側に調節（とは言え今は数ミリのハミタイヤはOKなんですよね？）
ウインカーハーネスの抱き方も工夫してみました
そう言えば、セブンは軽くてタイヤが全然減らない！などと吹聴していたのですが取り外した前輪のトレッドを見ていると、んん？結構減っていました
ネオバは数千キロも走るとやっぱり減りますね
ただリヤが全然減っていません・・・走らせ方かな？タイヤを鳴かせるようなアクセルの踏み方もしないですし
ちょっと勿体ないですね


さて錆は隠れたでしょうか？

こちら側はタイロッドのブーツが裂けていたので交換
しかしすぐに破れますね・・・大体2年で交換している印象があります
常にストックしておかなければならいという点ではAフレーム用のY16並みだと思いますw
次にダメになるのがフューエルフィラーのネックですかね・・・あれも１年くらいでヒビが
チャコキャニへの配管も仕方なくネックに穴を空けて取り付けている状態なので、そのうち汎用のシリコンホースと金属パイプで違うモノにしてみようと思っています



ちょっとあやしいところもありますが、やや青みがかったツヤが出ました
塗装がボロボロだったところはなんだかチリメン塗装みたいでこれはこれで味があります・・・と、勝手に思うことにしましたw


手すり代わりのロールバーも

ただ、ここはそのうちパッドを巻くかもしれません
パッド巻き、キレイに仕上げようとすると結構難しいですよね・・・

あとは買ってきたハーネスなどを使ってウォッシャーのスイッチ配線の引き直しと、以前マスターシリンダーが抜けてブレーキフルードが漏れてきたため運転席側のフロアマットが半分ほど剥がれていたので、完全に剥がして床のアルミを洗浄したのちにエンブレム用の強力な両面テープでフロアマットをあらたに固定
またシートを外し座面のさらなるアンコ抜きとフィキシングの見直し
ここであらためて床下を覗くと錆び取りついでにキレイにしたところに対してアルミ全面の汚れが目立つようになってしまったためパーツクリーナーを贅沢に使いながら油落としをした後にシートを組み付けました


作業の最後はウマを外し、トルクレンチでホイールナットを本締め
さらに指差し確認しながら残り工具や部品などをチェック
そして1番大事な、かつたまに忘れるエンジンフードのトグルをしっかりかけて完了
いよいよ試走です
と言ってもセッティング含めて特に変わったところはありません
が、心なしか調子が良い感じw
久しぶりに5500まで回してみるとそれなりに迫力もあり、やっぱり楽しいクルマです


さて、4日間にわたり細かなメンテナンスをしてみましたがこれにて終了です
あとは晴れ間を見つけて少し運転したいですね
あっ、バンプストッパーに当たらない範囲でw