gonnsukeのブログ一覧

本日12/22をもって
スイフトスポーツに乗り始めてから
丁度一年になりました！

去年の8月にハスラーが廃車になって
そのまま即スイフトスポーツを契約して
納車を待って待っての12月

去年の12月は今の会社に転職するにあたって
有給休暇をフルに使ってまるまる休みだったんだよな～

そして年が明けたらコロナ騒ぎで自粛生活

スイフトスポーツでは本州や日本の端っこはまだ行っていないけど
そこそこ歩き回ったのかな？

一年で走行距離は13699km

通勤では使っていないので、遊びだけで月1100kmペース
う～ん・・・
まぁいつも通りかな？ｗ

ハスラーの時みたくキリ番を数えていくような熱意は無いし
高速を使うことを覚えたので、基本的には止まれないしで
気付けば1万km超えてましたね～


大きくいじった部分は
マフラーと車高調
より快適でスポーティーなスイスポに向けて！

来年の今日はどんなスイスポになっているんだろうね(^O^)

今週の週末は・・・


圏央連合のキャンプ

このご時世なので、十分な距離を保ちつつのキャンプに行ってきました

場所は亀山湖なので
近所というか、元・庭ｗ

市原に住んでいる時なら一瞬で行ける場所でした

まぁ、この辺りの土地勘は十分にあるので
土曜日は11時頃出発！

まだ、積み上げれば乗りそうだけど・・・
基本的に普段は空荷の状態なので、これだけ乗れば車体が重く感じる(-_-;)

アクアラインを通って
亀山の方に向かのであれば・・・

ホームコースであるもみじロード行かなきゃね(^O^)

とはいえ今回は走りではなく
千葉の名水「志駒の水」目当て
美味いらしいよ？

そして予定通り
13時に亀山湖キャンプ場に到着！


みんなでタープを設営したり
テーブルを準備したりで

いつもは一か所に集まる感じだけど
少し広めに
と、いうかキャンプ場がほぼ貸し切り状態だったので
広々と使って設営をしました

一応自分も色々準備してきたので

メスティンで白飯と、崎陽軒のシウマイ

アキさんから鉄板を借りて

極厚ステーキを用意(^O^)


途中の様子は写真には取っていないが・・・

焼きそば

焼き芋

ナゲット

ひたすら食ってた気がするｗ

15時過ぎくらいには

スウェーデントーチを着火して

暖かい夜を迎えました(￣▽￣)

夜は夜で

一つの火を囲むのではなく
数個の火に分けて、数人づつ当たるような配慮

さすがに千葉といえども12月
火を離れると寒い夜でした

一応キャンプ場の消灯時間が22時で
それ以降の大声での談笑や車のアイドリング等はNGとの事で
22時に就寝となりました


そして翌朝・・・

自分は8時前まで寝てたけど
5時頃には起きてた人も居るみたい(;^_^A

朝は

ホットサンドを頂き

のんびりと過ごしていると
あっという間に11時のチェックアウト時間


最後に

と

一応、ソーシャルディスタンスを気にした集合写真を撮って
解散となりました！


自分はその後
帰り道に、木更津の道の駅　うまくたの里

によってお買い物

大根と白菜とブロッコリー

そんな感じで12時過ぎに横浜に帰宅となりました！

初めましての方も
お久しぶりの方も
今年もお世話になりました。
また次回のキャンプでお会いしましょう(￣▽￣)


おまけ

車が汚れているのがなぁ(T_T)

同じような感じのを

イナガキ先生との打ち合わせメモ

調整でやることブログ(^O^)

①フロントのラバーシートのアルミ化

なんとクスコのフロントのラバーシート

これが経年劣化で

ボロボロになるそう・・・

そしてなんとなんと

リアの車高を調整するスペーサーが

同じ型番(;^_^A

おそらくこれは誤字なんだろうけど

説明書の後ろに載っているオプションリストには
アルミのラバーシートの代替品があるそう

リストには厚さ6ｍｍとあるが
アルミのスペーサーも6ｍｍで同じものらしいＷ

と、いう事で
リアをちょい下げしつつフロントのラバーシートをアルミ化

②車高の調整
一応説明書での、メーカー推奨ダウン最小量は
前後共に-25ｍｍとあるが・・・

実はリアでスペーサーを全部入れた状態で-17ｍｍの状態で
メーカーの付属品が全部付けられないおかしな状態となっていました
スペーサーが予備として入っていた？(;^_^A

で、説明書を読みこんで行くと
最低地上高90ｍｍをクリアするという所で
車高の測定方法が

ホイールの中央からの距離ではなく、地上からの距離という事が判明

さらにメーカーの開発車両では

タイヤの外径がノーマルと変わっているというね(;^_^A

ノーマルタイヤの外形はおおよそ607ｍｍ
クスコの開発車両のリアタイヤではおおよそ625ｍｍ
直径として18ｍｍの差があった
そして地上高式の測定方法で車高と関係するのはホイールから下のタイヤの幅になるのでは半分のおよそ9ｍｍがノーマルより高いという事

自分の－17mmというのはホイールからの距離だったので
タイヤの要因を含めると-26mmで説明書通りのダウン量になるという

・・・嘘はついていないんだけど、表現を変えて、さも大きく変化しているかのようにみせるプレゼン(￣▽￣)
会社の報告資料かｗｗｗｗ

と、いう事で現在
地上高比較では-26ｍｍ、フェンダーの隙間としては-17mmという状態なので
リアのスペーサーを一枚～二枚（6～12mm）抜きたいな～
と・・・
それに合わせてフロントも（6～12ｍｍ以上）下げて
ややフロントダウン状態で、全体を下げたいな(￣▽￣)
ただし、車の操作性や安定性が実用範囲内で

と計画中

そんなブログ兼メモ

もう一昨日の話になってしまうが・・・

先週の金曜日からハードなスケジュールでブログを書くのが遅くなってしまった(;^_^A

先週の金曜日
会社の出張で朝５時半に起きて羽田空港へ

このご時世なのに北海道の旭川まで出張でした

さすがに12月って事で

雪は降ってるし積もってるし
しかも、行った先の会社から500m先には記録的クラスターが発生した旭川厚生病院ってのがあるっていうね(´；ω；`)
さらに4日なので、発生しましたってニュースが流れたタイミングで旭川にいるという最悪な状況

そんな出張先での仕事も終えたが
時間がギリギリでバスに間に合わずタクシーで空港へ・・・
搭乗開始40分前に空港について、フードコートで

海鮮丼をダッシュで食うってね(;^_^A

そんな感じで

再び羽田空港に帰ってきたのは21時30過ぎ

家に着いたら22時はすっかり回ってました・・・




そして土曜日
いよいよ待ちに待った

コレ！！！！

さすがに中央道の渋滞開始前に着けるような時間に起きられるわけも無く
8時頃出たが、何故か渋滞は無くスムーズに

山梨の圏央の保養所に到着(￣▽￣)

荷物を降ろして、空気圧を規定値に合わせて

ちょっとワインディング

車は全く来ず、貸し切り状態でノーマル状態で楽しみました

そして保養所に戻り

いよいよ取り付け開始！！

イナガキ先生が主体で

自分はサポート


とはいえそんなに難しい作業は無く

純正のバネとダンパーを外して

クスコのバネとダンパーを

キュキュっと装着して

リアは完成

とりあえず車高は最上部設定で後程調整予定

フロントは専用工具を用いて

アッパーマウントを使用します

そして「なんやかんや」ありつつｗ

とりあえず取り付け完了！

14時過ぎから開始したもので
終わった頃にはすっかり真っ暗(;^_^A

後は微調整を・・・

そしてアライメントを取ったら


とりあえず今回は終了

改めてノーマルで走ったワインディングに向かい
真っ暗な中ワインディングアタック！


ノーマルと比べると素直な挙動になって扱いやすい(￣▽￣)
が・・・慣れていないせいか硬さをモロに感じて
路面の凸凹が突き刺さる様な感じになったかな？(;^_^A
ここは慣れの部分かもな・・・

そして解散したのはなんと22時


その後夕飯を食って
家に着いたのは0時30




そして日曜日
今度は埼玉にある実家の近くのディーラーで

一年点検

10時30からの予約だったので
こちらも8時起き

まぁ特に異常は無く

あっという間に完了！


金曜土曜日曜と睡眠時間が少ない週末でした(-_-;)

ある意味充実しているのかな・・・

新しい車高調の検証と調整はまた後日！！

イナガキ先生と大トロさん
お世話になりました(￣▽￣)