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今週は圏央連合のキャンプオフに行ってきました！

場所はゆめパーク牧野

和さん家のすぐ近く(^O^)

家の近くにキャンプ場があるとか羨ましいぜ～

当初の開始時刻は11時だったけど、天候は生憎の雨
予報では15時過ぎまで雨雲が上空にあり、特に昼頃はそこそこの強さとの事で
家で時間調整をしつつ、13時過ぎに到着すればいいやと11時に出発

幕張メッセではオートサロンが行われているので
湾岸市川～湾岸習志野で小渋滞
でも黒いR31型のスカイラインが二台並んで走ってたのは面白かったな～
その後に続くレンタカーの白R33型、R31を見ちゃった後だからちょっとインパクトに欠ける(;^_^A

とはいえ、予定通り13時過ぎにキャンプ場に到着

やっぱり傘が必要なくらいの雨が降っているのでしばらく雨宿り

初めましての人は居ないので謎の安心感あるよねｗ

14時を過ぎて少し雨が弱まってきたのでみんなでタープを設営

やっぱり大人数だと巨大なタープが必要よね～
全部で４つを手分けして設営していると雨もだんだんと止んでいって・・・

15時過ぎようやくスタートとなりました！


火の準備も出来、みんなが思い思いに調理を始めてやっとキャンプらしい姿にｗ


全部で20人近くいた？
4サイトを借りて、四台まではキャンプ場に
残りは駐車場に移動します


大人数でワイワイも良いものね(^O^)


今回は料理の写真はほぼ無し(*_*)

火遊びでそれどころじゃなかったぜ(￣▽￣)

そしてなんと誕生日が二人も居たとの事で

デカイケーキとアップルパイ

と、なるともちろんここにはGon茶の珈琲を提供ですよ( *´艸｀)
今回の珈琲はガヨマウンテンのシティーロースト
前日に焙煎した物を持っていきました
もちろん写真なしｗ

夜のうちに90gくらい豆を使ってしまったのはちと誤算だったけど
誕生日パーティーなら仕方なし！

そんな感じで夜は火遊びを中心に過ごして


のんびりと日頃のストレスを火に浄化してもらい

22時消灯・・・

だけど、結局23時過ぎまで火を眺めてたかな


23時30ころ就寝となりました

翌朝は7時にアラーム起床
本当はもっともっと寝ていたいけど、みんな起きるの早いし(;^_^A

朝もGon茶を1ポット分落として昨晩の残りで朝食


今回に関しては人数も多かったので
食材が余りまくり(ﾟДﾟ;)

みんながみんな、大勢いるから食えるでしょ！って量を持ってくるから
x20倍になるのよねｗｗｗ

そして最後に写真撮影して

10時チェックアウトとなりました


今回は写真があまり無いのでザックリブログになってしまった(;^_^A
今回ご参加した皆様お疲れさまでした！
また次回もよろしくお願いしますね


追記
ここは温水ウォシュレットつきトイレで非常にいいぞ～

昨年は色々バタバタしてて、2月しか走りにいけませんでしたが・・・
今年こそ！

という事で、今日は行ってきました！

筑波サーキット

8:00～8:30入場との事だったので
横浜からは約2時間
6時起き(T_T)

外気は-1℃
フロントガラスなんか氷が張ってるよ(ﾟДﾟ;)

なんとかかんとか8：30には到着
約一年ぶり
今回の走行会も毎度おなじみ

TKくらぶさんの所に参加です

9:00には受付を済ませて
車の準備！

サーキット用タイヤに履き替えて
今回から導入の

データロガー「デジスパイス４」を設置

10:00に全体ミーティングとなりました


コースの説明とTKくらぶでのルール
集合写真と、参加者の中数人がオイルが貰える抽選会

今回はなんと！！！

当たりました(￣▽￣)

３クラス（上級・中級・初級）各20人前後で、各クラス２名ずつ
約10倍の抽選にTKくらぶ参加3回目にして当選！！

エンジンオイル4Lだから、スイスポだと少し余るけどフィルターごと交換出来ていいね！

ちなみに・・・

こっそり値段をしらべると・・・中々のお値段じゃん(*_*)

先日のブースト計増設の他、油圧メーターもつけたいな～なんて思ってたから
自分でオイル交換して、油圧メーターも増設かな？( *´艸｀)

そして11時走行開始
自分は中級クラスなので、11時20分から
久々ってのもあるし、YouTubeでイメトレしてきたし、ECUも書き換えたし
ドキドキと寝不足でちと気持ち悪さもあって(;^_^A
深呼吸しながら・・・待っていると
上級クラスでクラッシュ！！
赤旗のためしばらく待機との事

とはいえ時間通りスタートできました！

S字からの～

第一ヘアピン

しっかりとイメージ通り
ちなみに一年前の第一ヘアピンは・・・

縁石まで攻められていないから、ここは成長！

第一ヒートのベストは
1'13.971
ラインも思った所に通せたけど、所々オーバースピードでラインが膨らんじゃったんだよな～

そして第二ヒート
12：20開始！

走出して2週目で、なんとコースアウト
タイヤが踏ん張らない！？
オーバースピード気味ってのもあったけど・・・
慌ててピットイン(-_-;)

砂や芝などのコースを汚すものは・・・ついていないOK！

踏ん張らなかった原因は・・・
タイヤの山はまだある！
カスは多少ついているけど、まだ平気
う～ん？
お茶で一息ついて、空気圧を測ってみると
走出し前は210kPaに設定したのが250kPa
素手で触るのが辛いくらいに熱くなってて、空気圧がガン上げ状態でした(;^_^A

第一ヒートのたった20分程度の走行でこんなにも温度と圧上がるのか(*_*)
空気圧を210kPaまで再度落として、コースに再入場しようとした所
なんとクラッシュの赤旗
第二ヒートは記録なし
まぁクーリングタイムという事で良しとしましょう

なんて思ってると
後続の12：40～の初級クラスでもクラッシュ赤旗

今回の筑波は魔物が居るなぁ(*_*)

このターンはほぼ走れてないので約1時間休憩出来て
第三ヒートで気持ちもリセットしてトライ！

第三ヒートのベストは
1'13.545

TKくらぶさんの方の組み分けで。中級に振り分けられたけど・・・
全くの初心者は脱出かな？(;^_^A

ちなみに一年前のベストは
1’16.833
なので約3秒短縮しました！

次の目標は1'10.000を切るくらいかな？

そして今回導入した「デジスパイス4」にて走行データを解析

一番早かった第三ヒートのベストライン

点線が加速が鈍った所らしい（ブレーキ or アクセル戻し）
こうしてみると各コーナークリップポイントが手前過ぎな気もするなぁ
もう少し奥にして、加速重視にしたらタイム伸びるかも？

さらに第一コーナーの
第一ヒートのベストライン(青)と第三ヒートのベストライン

減速開始のポイントはほぼ同じだけど、青ラインの方が膨らんでしまっている
この時の車速を見ると第一ヒートの方が約5km/hほど速度が出ていた

アプローチがやや外側だったのでブレーキの踏力が無意識に弱かったのかもしれない(;^_^A

そして第二ヘアピン

青の方がブレーキポイントが遅いのに、立ち上がりのアクセルオンがやや早い
車速は共に同じくらいだったので
赤ラインは単に攻め不足

第三ヒートも青ラインくらい攻められていたら、もう1秒は早かったかも？


なんて走行ログを見てると本当に勉強になる！

全体的にログから見ると、体感してた様にオーバースピードでラインが膨らんでしまった、途中でアクセルが踏めずに加速できなかった
というのが今回の反省点

ライン取りのイメージは概ね良しとして、次はブレーキングの練習と
あわよくばブレーキ強化なのかなぁ～なんて( *´艸｀)

全くいくらお金があっても足りないじゃないのよｗｗｗｗ
次の走行会は夏前か、秋以降かね？

仕事が休みだと色々やりたい欲が爆発しますな～
ゆっくり起きて、のんびりいじって・・・
そんな休みが連日とか最高だね！！

さて、今回は・・・

ステアリング位置の調整

足が長いので←
足元に合わせるとステアリング位置がどうしても遠くなってしまい
スイスポはチルトステアリングのため、限界まで手前に引いて調整していました

まぁ↑を見る限りシートに肩をつけても対角
右手で10時の位置まで十分に回せていましたが、もう少し手前になればしっかりグリップしたまま回せるな～なんて思っていました

そして何となく先人の知恵を眺めていると・・・
なんと、微妙に調整できる事が判明！！

早速実践(^O^)

ステアリングコラムのカバーを

ポーンと
もう一丁

上カバーをポーン
と外すと

ステアリング本体を支えている部分が出てきます


ここの部分

なんと長穴になっており

10mmくらい？
手前に引き出せるですよ(^O^)

実はさらにボルト長に余裕があるためここに挟むスペーサーが売っており
純正よりもよりローポジションにする事も可能です

元に戻すと・・・

調整前

調整後

カメラの角度が微妙に違うけど・・・
肘の曲がり具合がガッツリ変わってる！！
右手で10時、左手で2時
ガッツリグリップしたまま回せる！！！

30分くらいの調整でこれは良い感じだ(^O^)

今年は喪中のため新年の挨拶は控えさせていただきます。
2023年もよろしくお願いします。

2022年の抱負は「安定化」でしたが
5月に父親がガンで亡くなった事で、色々計画が崩れてしまい
また、仕事もガッツリ忙しくなってしまい
グズグズな一年でした(;^_^A

サーキットもキャンプも数行けなかったなぁ・・・

2023年こそ色々やりたいな～と思います
サーキットもキャンプも旅も、スイスポいじりも！！！

本年もよろしくお願いします。