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今日新生MR2GTを受け取ってきました。

見た目あまり変わっていません。車高も減衰力もメーカー基準値なので乗り心地も少し固めのクリアランスも指2本って感じです。

でもやっぱり左右でクリアランスが違うんです。右は指1.5本と左は2本が緩めって感じ。前は軽いからか隙間が空いています。
イエローハットの兄ちゃんに「何で違うの？」と聞いたら、「サスで基準値を計っているんで車が左右で重さが違う、人が乗る、ガソリンの偏り、トランスミッションの位置などで重さは変わるから仕方ない」とのお答え。

さらに「左右でクリアランスを合わせると、このタイプの車高調（TEINスーパーストリート）は落とせば落とすほどバネが何とかだから（理解できず）乗り心地が悪くなるので左右で硬さが変わってしまう」と言われました。

いまランクスにクスコのZERO-1を付けていた友人に聞いたら「僕のも左右で違っていました」との事なので、これで正常なのだろうと思えてきました。
減衰力は16段階らしいんでもう少し硬くしようかなとも感じています。

あと、ココのイエローハット、店員のSW20が2台あるのですが1台は取り付けたメカニックの物、もう1台は店長の物と判明しました。

そのメカニックと少し話しをしたんですが「MR2のミーティングがあるから急いで付けるように言われたんですが何かあるのですか？」と聞かれたので「ＴＭＣＪ」の事を教えておきました。
「白樺湖ミーティングに申し込まなくても行けますかね？」と言っていたし、かなり興味がある様子でした。

しかし、少しショックなことも…ちょっとTEINは寿命が短いらしく、「乗り方にもよるが5万kmくらいでオーバーホールをしたほうが良い」と言われました。
あちゃ～。

昨日、スズキのディーラーでセールスをしている友人がこんな話をしてくれた。友人のディーラーに最近、｢2万kmオイルを交換しなくてエンジンを焼き付かせたご婦人の車が持ち込まれたが、焼き付かせるのはそんなにいないけど、オイル交換をあまりしない人が結構いるんだよ｣と話していた。

3000kmで交換している人が多いと思うが、僕のスーパーカーは分かりやすく5000kmで交換しています。

ラクティスの場合はメンテナンスパックに入っているのですが、その説明書によるとターボ車は5000kmらしいがラクティスは15000kmのサイクルでの交換となっていました。
友人にその話をしたら｢信じられな～い｣と言った顔をしていました。

そう言えばラクティスの1ヵ月点検の時はセールスに｢オイル交換不要｣と言われしてもらいませんでした。

今はオイルの性能が上がり交換サイクルも伸びたんですかね？
それにしてもスズキの2km無交換で焼き付かせた事を思えば多少不安が…。