ジクサーシリーズのフロントシートについて

スズキのジクサーシリーズは何かとコスパというワードが良く出てきますよね。
現在所有しているジクサー250は、パワーはそこそこであるものの綺麗に吹け上がり、クロス寄りのギヤ比でパワー不足感をあまり感じる事なく楽しめて自分のニーズにピッタリだったので購入しました。プラグとバッテリーの交換がし易いのも大きなメリットですね。

このバイクは他のバイクと違い、シートの表皮とウレタンがくっ付いた一体成形というものになっています。シート後方が尻上がりなのと、前方はサイドが内股に食い込む形状のせいか1時間程度で股が痛くなってきます。

この一体成形のシートの場合、個人で加工するとなると裏面の部分しか触れません。尻上がりの分は何とかなるのですが、元々クッションも薄い為、お尻の痛みは早めに出てきます。
個人的な感想としてはお尻の痛みよりもシート前方のサイド部分で起きる股の痛みの方がツラいですね。ツーリング用途として凄く良いバイクなだけに残念です。

景気が悪い中で購入し易い価格設定のバイクを出してきたスズキは偉いと思いますが、初めてバイクを購入する人もたくさんいる事を考えるとこのシート形状は罪作りだなとも感じます(￣▽￣;)
バイクを折角購入したのに、バイクってこんなに疲れる乗り物なんだって思わせてしまう所とか...。
今まで乗ってきたバイクはお尻の痛みがしばらく乗っていたら出てくるのは共通でしたが、お尻が痛くなり始めるのが早く、内股まで痛くなるのはこのバイクが初めてですね(＞＜)
逆に、シートの問題さえクリアすれば自分のニーズには十分対応出来たバイクが完成すると思います。
コーナリングで感じた違和感もリアサスのプリロードの標準設定が固すぎる事が原因でしたし。
乗り心地問題でノーマルの場合、リアサスのプリロードは最弱の1段が推奨と思われますが、少し腰砕けな動きになるので、シートの問題が改善した場合はワインディングも考慮すると2段が個人的にはオススメですね。シートが裏抜き加工の範囲のみだったら1段のまま我慢して乗っているかもですが...(^^;)

ちなみに、購入を決めた時からシートの加工は業者で考えていたのですが、一体成形は作業出来ませんとの事でしたので自分でシート加工をしました。ところが、一体成形のシートでも加工してくれる店がある事を後で知りました。
加工する前にこのお店知っておきたかったな〜...(^^;;
恐らく修正作業で追加費用が発生すると思いますが、多少お金がかかっても乗る度に必ず遭遇する問題が解決するので、業者でシート加工の予定です。
サイドの部分を削るだけでなく前方も少し上げて前下がりを抑える形状にしてくれるそうなので、個人の加工とは比較にならないくらい満足度の高いシートになりそうな予感です(o^^o)

シートの問題で最終的に業者へ依頼される方は個人で加工する前に出しちゃった方が良いですよ〜( ´Д`)y━･~~
しかし、バイクのシート加工は車種問わずかなりの需要があるので既に予約しても1ヶ月以上先の作業になるみたいです。
夏場はどっちみち夕方〜夜にしかバイクに乗らないと思うので、気長に待ちたいと思います。

自分が以前レンタルしたジクサーSF250も今はシート加工された様です。正直、楽しいバイクではあったものの、1日中乗っていたら夕方にはお尻と内股の痛みがかなり出て、運転に支障が出る様な状態でしたからね(￣▽￣;)
全国的に見てもあまり試乗車やレンタルバイクが多くないですし、気になった方が結構レンタルされていると思われます。もしかするとお客さんからのリクエストがあったのかもですね。

お店がわざわざシート加工するくらいですから、かなり深刻な問題という事が分かるかと思います。

今日、オイル漏れの修理に持って行く予定なのでお店のジクサーSF250が貸出されてなかったらシート形状の確認が出来るかもです(￣▽￣)